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Tu as de la chance elle est blanche donc tu n'a pas besoin d'aller chez bmw!!

Regarde l'amperage de ta batterie et puis remplace la..et toi vois ensuite..!

Demonte le bloc rouge qui est sur ta batterie pour voir la couleur du voyant d'indication..si il est noir c'est mort mais a mon avis si elle demarre elle devrait etre sur le jaune..

Tien nous au courant!

Demonte le bloc rouge qui est sur ta batterie pour voir la couleur du voyant d'indication..si il est noir c'est mort mais a mon avis si elle demarre elle devrait etre sur le jaune..

Tien nous au courant!

allmontana a écrit :Tu as de la chance elle est blanche donc tu n'a pas besoin d'aller chez bmw!!

Regarde l'amperage de ta batterie et puis remplace la..et toi vois ensuite..!

Sur certaine, la batterie peut etre également noire comme sur la mienne. Cependant ce n'est pas une AGM car elle est remplie avec de l'acide sulfurique.
Il se pourrait comme il s'agit d'une batterie de 900 A que la boitier soit noir.

Kingvaras15 a écrit :Salut mon cousin avec son e90 325d avec à peut près la même chose mais en plus avait comme symptôme en plus de démarrer que quand la voiture avait envie .... Résultat sur le circuit électrique il y a une sorte de prise de ralonge qui fesait mal contact et qui c'est accentuer avec le temps. Résultat juste un écrou qui était deserré entre la batterie et le moteur.

moi je serais aussi partant pour ca!! c'est exactement se genre de problèmes qui sont présent quand il y a de mauvais contacte!!

Alors dépose ta batterie et regarde les long des câbles qui partent vers l'avant si il y a une masse dé-serrée.... c'est le premier truck a controler

stph57 a écrit :

allmontana a écrit :Tu as de la chance elle est blanche donc tu n'a pas besoin d'aller chez bmw!!

Regarde l'amperage de ta batterie et puis remplace la..et toi vois ensuite..!

Sur certaine, la batterie peut etre également noire comme sur la mienne. Cependant ce n'est pas une AGM car elle est remplie avec de l'acide sulfurique.
Il se pourrait comme il s'agit d'une batterie de 900 A que la boitier soit noir.

Steph.... Où vois-tu que c'est une 900 A???? Sur les photos que j'ai posté, on dirait plutôt une 570 A.....
Ma batterie semble bien blanche en tout cas....
Mais c'est vrai que 570 A pour lancer 6 cylindres, ça doit être léger quand même

Ouai mais si c'est une essence c'est normale quelle soit moins puissante..

Apres les agm sont bien noir, etrange...

news allant dans votre sens,
j ai une coupure total de jus à l arret
je coupe le contact et plus rien si je veux redemarrer!
là je me debrouille pour aller dans le coffre, je decapitonne à peine pour aller à la batterie, et tout se remets à fonctionner
ce soir rebelotte et là sans decapitonner je frappe sur le plancher du coffre au dessus de la batterie et meme effet tout s est rallumé!!
je pense que ça confirme l hypothése du faux contact!

good33 a écrit :news allant dans votre sens,
j ai une coupure total de jus à l arret
je coupe le contact et plus rien si je veux redemarrer!
là je me debrouille pour aller dans le coffre, je decapitonne à peine pour aller à la batterie, et tout se remets à fonctionner
ce soir rebelotte et là sans decapitonner je frappe sur le plancher du coffre au dessus de la batterie et meme effet tout s est rallumé!!
je pense que ça confirme l hypothése du faux contact!

Vérifie le serrage des différents contacts au niveau de la batterie

allmontana a écrit :Ouai mais si c'est une essence c'est normale quelle soit moins puissante..

Apres les agm sont bien noir, etrange...

Les Agm sont noirs avec les inscriptions Agm dessus et ce sont en général de marque Exide