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Ixin@ss a écrit :Il veut pouvoir passer les dos d’ânes à 130 !

Alors la c est pas un tourins qu il faut!

Sur ma E91, j'ai mis 4 B6 en gardant les ressorts d'origine hsitoire de ne pas modifier la hauteur de caisse.
L'auto est plus ferme à basse vitesse sans que cela soit génant,
par contre il n'y a pas photo en compression et détente, ça tient enfin le parquet contrairement à l'origine, et ça roule droit à l'accel' sur chaussée dégradée...

Oui je fais aussi partie de ceux qui pensent qu'il ne faut pas hésiter à prendre des B6 !! Mais bon faut pouvoir mettre le prix

Bonsoir
Je suis en bilstein b8 avec ressorts court acheter chez puissance M par l'ancien proprio ....
Moi je veux remettre la voiture en configuration d'origine pour les ressorts de xd il y à que chez BMW je n'ai pas trouver sur le net comme pour les amortisseurs d'origine
les bilstein b8 changer 2 fois à l'arrière en 80000 kms à chaque fois fuite et pompe à vélo la monte d'origine et de quel marque Sachs bilstein delphi

Bien c'est la le probleme ! c'est que j'arrive pas a trouver ! sachs ferai pour l'arriere de la voiture mais pas pour devant ? magic
bilstein plus pour les chassis sports, mais comme les xd/xi dérivé du chassis sport pas comprendre ...
delphi pour les p'tites il me semble enfin jusqu'au 320 i/d.

j'ai peur de devoir acheter de l'origine. Le truc c'est que je conduis comme je conduis avec mon car et 63 personnes dedans donc cool mais efficace. je peu pas prendre le 130 avec lol.
mais il m'arrive d'avoir une conduite assez sport sans depasser le 120 mais du 110 bien pris et surtout 90 dans tout les virages. sauf que la a 70 c'est dangereux faut que je change.

j'ai peur qu'avec nos route dégrader dans la Sibérie cantalienne où les corbeau nous ravitaillent en volant sur le dos pour pas voir la misère les b6 soient trop raide.

Que faire ... ce qui m'embete c'est que chez yakarouler il me soutienne que les sachs que j'ai mis dans le premiers post sont 100% compatible avec les xd/xi.

330d'05 a écrit :

Ixin@ss a écrit :Il veut pouvoir passer les dos d’ânes à 130 !

Alors la c est pas un tourins qu il faut!

[HS] j'avais pas les moyens pour un H1 déclasser de retour d’Irak. [/HS]

Kingvaras15 a écrit :Bien c'est la le probleme ! c'est que j'arrive pas a trouver ! sachs ferai pour l'arriere de la voiture mais pas pour devant ? magic
bilstein plus pour les chassis sports, mais comme les xd/xi dérivé du chassis sport pas comprendre ...
delphi pour les p'tites il me semble enfin jusqu'au 320 i/d.

j'ai peur de devoir acheter de l'origine. Le truc c'est que je conduis comme je conduis avec mon car et 63 personnes dedans donc cool mais efficace. je peu pas prendre le 130 avec lol.
mais il m'arrive d'avoir une conduite assez sport sans depasser le 120 mais du 110 bien pris et surtout 90 dans tout les virages. sauf que la a 70 c'est dangereux faut que je change.

j'ai peur qu'avec nos route dégrader dans la Sibérie cantalienne où les corbeau nous ravitaillent en volant sur le dos pour pas voir la misère les b6 soient trop raide.

Que faire ... ce qui m'embete c'est que chez yakarouler il me soutienne que les sachs que j'ai mis dans le premiers post sont 100% compatible avec les xd/xi.

Appelle POUCHIER ou EUROFAC, ce sont des spécialistes de la suspension !!!

http://www.pourchier.com/
http://www.eurofac.fr/

Pour les Sachs arrière qu'ils te proposent, la référence ne correspond pas à la réf BMW de ton xd.

Oui on a soulevé ce problème...

oui je sais de tout façon partout où je me renseigne il n'y a pas grand choix : les B6 ou l'origine. Malheureusement je n'ai plus trop le choix hier sur un dépassement rapide l’arrière c'est mis a sautiller et dans le virage j'ai cru sagement sauter dans le ravin. Du coup elle est arrêtée au garage et lundi je reçois de l'origine.