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Twistered a écrit :

Goathier a écrit :Merci de votre aider,

Hier j'ai changer mon thermostat tu seul et maintenant le problème est réglé, c'était vraiment lui qui restait ouvert !

Et alors Steven, il est ou le TUTO?

Félicitations en tout cas.

Ah c'est vrai que ça aurait mérité un tuto...

Moi sur on 330 d, l'aiguile reste entre le premier trait & la verticale , c'est normal ou thermostat qui commence a déconner

C'est normal du moment qu'elle stagne à ce niveau quand tu roules sur route style départementale, nationale etc, quand tu fais de la ville, elle doit rester auprès du 90.

Le tuto que j'ai regarde a moitié : [youtube]S_Aoa865ul0[/youtube]

Pi après l'avoir changer (Enlever le fan du radiateur et les deux tuyaux après)
Remettre le nouveau en place

Après avoir refait sa faut saigner le system de refroidissement

Encore la j'ai cherché un vidéo sur youtube

Arno320d a écrit :C'est normal du moment qu'elle stagne à ce niveau quand tu roules sur route style départementale, nationale etc, quand tu fais de la ville, elle doit rester auprès du 90.

oui , en ville elle est presque a la verticale , départementale , un peu en dessous

Je ne suis pas sûr que ce soit si normal que ça, sur la mienne l'aiguille est toujours en plein centre : ville, autoroute, montagne, bouchons en pleine canicule, etc... Selon moi il devrait toujours être à la même température.

pacorabat a écrit :Je ne suis pas sûr que ce soit si normal que ça, sur la mienne l'aiguille est toujours en plein centre : ville, autoroute, montagne, bouchons en pleine canicule, etc... Selon moi il devrait toujours être à la même température.

L'aiguille d'une BMW doit toujours être au centre (en comptant le temps de chauffe). Si elle ne l'est pas, ce n'est pas normal.

Au bout de combien de kms elle est à température ? La sonde ça se teste si elle est hs ?

Ben la mienne été à 90 en ville, mais sur route ou autoroute elle redescendé un peu, ce qui paraît normal, elle avale beaucoup plus d'air, et donc se rafraîchit un peu, enfin c'est mon raisonnement, peut-être pas celui de la mécanique, en tout cas, je n'ai jamais eu aucuns soucis à rouler comme-çà.

Il y a peut-être plus ou moins d'air frais suivant la vitesse, mais les thermostats ou calorstats et viscocoupleurs servent justement à réguler le refroidissement pour avoir toujours LA température idéale de fonctionnement.

Par exemple en ville ou le moteur est moins refroidit, le ventilateur se mettra un peu en route pour forcer l'apport d'air frais. A l'invers sur autoroute, le thermostat limitera un peu le passage du liquide dans le radiateur, pour un peu moins refroidir.

Enfin bref, tout est prévu pour maintenir le moteur à une température voulue.

Mais ta voiture n'a peutêtre pas de problème particulier !