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Si votre température n'est pas proche des 90° alors vous avez un ou deux thermostats de HS. Le principal et celui de l'EGR.

J'ai fait changer les 2 dernièrement et la température est maintenant légèrement au dessus de 90°.
Gain jusqu'à 15% en conso selon certains forum...

Salut!
Effectivement aprés le remplacement de mes 2 calorstats j'ai baissé ma conso de 9.3l à 8.2l sans rien changer à ma conduite.
Et j'ai remarqué également que le moteur était légèrement moins bruillant.

Autre élément à prendre en compte.

Après le changement des calorstats la voiture régénère donc mieux pour ceux qui ont leur fap mais pour moi avec une voiture fraichement décatalysée ça fait très bizarre de voir de grosses fumées pendant que tu roules en ville. Les gens te regardent en pensant son moteur est HS et c'est moins la classe c sur. Je dois retourner voir mon préparateur qui à dû rater son défapage...

salut a tous
vérification des températures du liquide de refroidissement après 850 kms a 130 km/h température a 80 degrés max 86 degrés

+- Le même pour moi,je crois que je vais changer les 2 thermostat.
Y a t'il une marque à privilégier ou à fuir??

Je pense qu'il faut privilégier l'origine, déjà qu'ils tiennent à peine 100 000km. Mais c'est mon point de vue.

Ben ,c'est justement pour çà que je me demandais si çà valait la peine de payer plus cher pour de
l'origine alors qu'ils ne tiennent pas longtemps.
Celui de l'egr, c'est un BEHR (marque qui appartient à HELLA).
Je n'arrive pas à voir la marque de l'autre .

Effectivement je viens de regarder les ancienne pièces
BEHR pour le thermostat EGR
??? rien de noté pour le principal
J'ai acheté la voiture à 90 000km et il n'a jamais été changé. Tampon BMW donc c'est de l'origine

Est ce que tu peux poster une photo du thermostat principal que tu as démonté?

Merci

il y a des photos ici du thermostat principal , on voit même la référence BMW dessus .....

probleme-apres-suppression-des-clapets-d-admission-sur-530d-t61714-10.html