FORUM BMW.fr

moi je penche plus pour les durites de dépression qui sont poreuses ou claquelet,ça coute 15 euros ,il faut 1.50 m,
changes les d'abord car c'est le premier des problèmes de pertes de puissances mais qui n'est pas assez pris en compte ,
il y a aussi une petite durite qui va du turbo à l'électrovanne,ça peut etre aussi que celle là,
aprés vérifies ta tige de turbo voir si elle bouge,peut etre est elle bloquée,dans ce cas un coup de dégrippant,
deja aprés cela si le problème persiste,il faudra voir au niveau du capteur de pression qui se situe sur la pipe d'admission,le néttoyer dans un premier temps car avec toutes les suies dans la pipe d'admisssion,il peut mal remplir son role et envoyer une information éronnée à l'électrovanne qui elle commande le turbo,d'ailleurs ensuite celle ci (l'éléctrovanne )devra etre controlée si le problème persiste.
tout cela tu peux le faire sans que ça te coute un sou à part les 15 euros de durites que tu trouves soit chez bmw ou roady par exemple.

+1 pour les durites, surtout celle du turbo, soumise a de fortes chaleures, et longue.....de toute maniere, comme dit plus haut c'est a faire, et ca coute rien ou presque .
Je reviens sur la pompe sous le siege conducteur, es-tu sur qu'elle fonctionne normalement ?
As tu passé ta voiture a la valise diag (en garage simple) pour voir si des erreurs sont memorisées ? Par exemple, dans le cas de pompe de gavage HS, une erreur de pression dans la rampe remonte....etc, ca te permet de mieux cibler tes recherches parfois.


Bon courage...c'est toujours chi... de chercher sans trouver.

Aprés essais avec nouveau débimètre, il semble que j'ai plus de trous à l'accélération, les perfs st les suivantes, de 80 à 120: 5s8 en 3ème/7s en 4 ème et 9 en 5 éme donc bcp mieux sur le troisième rapport. Au niveau des sensations rien de neuf. Ces perfs st elles maintenant normales.

regardes ici

http://www.zeperfs.com/fiche92-bmw-330-d-e46.htm

Tu as des chiffres de perf ici : http://www.zeperfs.com/fiche92-bmw-330-d-e46.htm

EDIT : bien vu GOTGOT84, tu m'as devancé

Donc selon les testeurs, tes chronos devraient être 5,1s / 6,5s / 8,6s. Tu n'es pas très loin, ça doit se jouer à quelques paramètres près et à la précision des mesures.

GOTGOT84 a écrit :regardes ici

http://www.zeperfs.com/fiche92-bmw-330-d-e46.htm

pas tres fiable ce site amigo

C'est simplement des valeurs tirées de divers tests. Donc fiable ou pas, c'est surtout indicatif.

Et pour ma 325ti, la 0 à 100km/h est annoncé à 7.1s par BMW, sur leurs sites ils donnent 7.5s, et mon ordinateur me donne 7,5s. Donc plutôt fiable pour ma part quoique je pourrais faire mieux...

katana13 a écrit :

GOTGOT84 a écrit :regardes ici

http://www.zeperfs.com/fiche92-bmw-330-d-e46.htm

pas tres fiable ce site amigo

Juste un point de référence, ça donne un ordre d'idée

des fois les durits on plusieurs couche donc tu ne vois pas forcément ci c'est percé ci non les injecteurs a vérifier peux être ? moi pour moi d'apres ce que tu me dit sa serais calculateur turbo ,vanne egr , débitmètre d'air , durit percé ou injecteur après je ne suis pas spécialiste mai je commencerais par tous sa