FORUM BMW.fr

waldezign a écrit :

na101 a écrit :

à propos des motorisations, je suis d'accord avec toi, mais je préfère rester sur un modèle + économique à l'usage, donc plutôt 520, 523iA, ou 520, 525dA maxi

En diesel, je ne sais pas, mais en essence saches que le 530i 272ch est le plus sobre de toute la gamme E60 !

Je te souhaite un très bon achat

Caradisiac donne en mixte (normé, certes):
520 ia 7.0 L/100km
523 ia 7.7 L/100km
525 ia 7.7 L/100km
530 ia 7.7 L/100km
Par contre, la prime d'assurance doit monter progressivement, non?
Ya un assureur dans la place?

Pour la conso, désolé d'insister, mais tu n'obtiendras jamais du 7l mixte d'un 520i, la caisse étant relativement lourde, tu seras plus souvent dans le kick down pour avoir des reprises correctes .

Assurances, je ne suis pas expert, mais regarde sur lelynx.fr ça te donnera une idée.

Merci pour lelynx, c'est sympa comme site...

J'ai fait des devis en ligne chez mon assureur:
Mon Zaf (ça c'est pas un devis): 835/an
Ma 307 (ça c'est pas un devis): 520/an
Série 5 diesel (tous modèles): 1255/an
Série 5 essence (tous modèles): 1160/an
Donc c'est certes plus cher que le Zafira (mais je m'en doutais), mais pas de quoi fouetter un chat. Et on peut dire que le moteur n'a pas d'influence sur la prime d'assurance.

Les éléments qui peuvent me décider pour l'essence:
- en trouver une
- démarrage à froid (mes voiture dorment dehors)
- économies d'entretien mécanique
- occase moins chere ou plus récente (moins de demande)
- usage en ville (Lyon est tout près)

et on parle pas encore des entretiens (vidange,pneus,freins,diag) elle va te coûté pas mal en plus que l'opel

benoit a écrit :et on parle pas encore des entretiens (vidange,pneus,freins,diag) elle va te coûté pas mal en plus que l'opel

Non, ça je ne crois pas, l'Opel est très peu fiable et m'a coûté très cher en entretien/réparation (déjà, juste 4000 euros d'injecteurs / distrib / alternateur) sans compter 1200 euros de réparation à faire si je voulais la vendre (ordi / vitre AR). Donc bof...
Et pour des raisons pratiques, je ne souhaite pas faire entretenir ma voiture dans le réseau BMW, la concession est trop loin et je n'aime pas les concessionnaires en général. Et surtout, j'ai un très bon garagiste!

waldezign a écrit :

benoit a écrit :et on parle pas encore des entretiens (vidange,pneus,freins,diag) elle va te coûté pas mal en plus que l'opel

Non, ça je ne crois pas, l'Opel est très peu fiable et m'a coûté très cher en entretien/réparation (déjà, juste 4000 euros d'injecteurs / distrib / alternateur) sans compter 1200 euros de réparation à faire si je voulais la vendre (ordi / vitre AR). Donc bof...
Et pour des raisons pratiques, je ne souhaite pas faire entretenir ma voiture dans le réseau BMW, la concession est trop loin et je n'aime pas les concessionnaires en général. Et surtout, j'ai un très bon garagiste!

Tout à fait d'accord. Une vidange d'E60 ne coute absolument pas plus cher qu'un Zaf ou autre, c'est la même huile utilisée (100% synthèse, estampillée BMW LL-04 pour les diesels FAP) pour tous les diesel à rampe commune, à la différence près que si tu prends un 6 cylindres, il y aura logiquement 50% d'huile en plus à mettre .

Pour info, un entretien standard chez bmw c'est dans les 270€ tous les 2ans/30000km. ca va.

Tout ça à croiser avec le fait de n'avoir à vidanger que tous les 30000km/2ans au lieu de 15000km/1an chez opel (c'est l'entretien que nous imposait l'opel astra H 1.7cdti de mon père).

courroie de distrib : y en a pas (chaine).

Les faiblesses connues des diesels E60 sont les FAP (tous) et turbo sur les 20d.



Après si tu prends un modèle pas trop vieux et que tu souhaites la revendre, je te conseilles l'entretien BMW, c'est indéniablement un argument de vente.

waldezign a écrit :J'ai fait des devis en ligne chez mon assureur:

Les éléments qui peuvent me décider pour l'essence:
- en trouver une
- démarrage à froid (mes voiture dorment dehors)
- économies d'entretien mécanique
- occase moins chere ou plus récente (moins de demande)
- usage en ville (Lyon est tout près)

Démarrage à froid : suffit de mettre l'huile qu'il faut (0w30 ou 0w40), et penser à changer les bougies (23€) tous les 60000km. Ma 328i dort dehors depuis 2 ans : jamais aucun pb de démarrage à froid.

- usage en ville : la ville c'est l'ennemi des diesels en général (encrassement, mauvais rendement, usure, ...), et les diesel bmw ne dérogent pas à cette règle.

na101 a écrit :

waldezign a écrit :J'ai fait des devis en ligne chez mon assureur:

Les éléments qui peuvent me décider pour l'essence:
- en trouver une
- démarrage à froid (mes voiture dorment dehors)
- économies d'entretien mécanique
- occase moins chere ou plus récente (moins de demande)
- usage en ville (Lyon est tout près)

Démarrage à froid : suffit de mettre l'huile qu'il faut (0w30 ou 0w40), et penser à changer les bougies (23€) tous les 60000km. Ma 328i dort dehors depuis 2 ans : jamais aucun pb de démarrage à froid.

- usage en ville : la ville c'est l'ennemi des diesels en général (encrassement, mauvais rendement, usure, ...), et les diesel bmw ne dérogent pas à cette règle.

Oui, oui, on est d'accord sur tout. Dommage que les essences soient introuvables!!!!

je ne connais pas ton budget, mais il y en a pour tous les goûts sur la centrale.

voici un exemple pris au hazard :

http://www.lacentrale.fr/auto-occasion- ... 29626.html

na101 a écrit :je ne connais pas ton budget, mais il y en a pour tous les goûts sur la centrale.

voici un exemple pris au hazard :

http://www.lacentrale.fr/auto-occasion- ... 29626.html

Je l'avais repérée, dommage qu'il n'y ait pas la photo, elle a l'air très très belle. Mais le tempo n'est pas bon, je n'achèterai qu'au printemps! En attendant, je compare, je questionne, j'enquète... Et je travaille madame au corps!