FORUM BMW.fr

GOTGOT84 a écrit :Merci de ton retour.

Il faut privilégier la reprogrammation, les boitier additionnels c'est du caca ...

et un embrayage d'origine c'est aussi du caca

j' ai a 100% le meme probleme ! je viens de commander un kit d'embrayage sur oscaro. Meme km et voiture préparé chez digiservice , pas de boitier et ca le fait aussi !

je flippe en lisant vos message ! pourtant chez bm il m'on dis que c'est l'embrayage ! je vais faire le test en 2eme et je vous tient au jus

si c'est le pont arrière c environ quelle coût ??? je connai un spécialiste bmw connu dans toutes l'alsace pour les pieces et j'ai mon voisin qui est mécano avec pont à la maison .... ca peut revenir à combien en pièce d'occaz et quelle nombre d'heure de main d'oeuvre ??? merci de votre aide

elphenomenoR9 a écrit :j' ai a 100% le meme probleme ! je viens de commander un kit d'embrayage sur oscaro. Meme km et voiture préparé chez digiservice , pas de boitier et ca le fait aussi !

je flippe en lisant vos message ! pourtant chez bm il m'on dis que c'est l'embrayage ! je vais faire le test en 2eme et je vous tient au jus

si c'est le pont arrière c environ quelle coût ??? je connai un spécialiste bmw connu dans toutes l'alsace pour les pieces et j'ai mon voisin qui est mécano avec pont à la maison .... ca peut revenir à combien en pièce d'occaz et quelle nombre d'heure de main d'oeuvre ??? merci de votre aide

Je me répète, si tu fais le test de 'l'embrayage en seconde, comme je le suggérais plus haut et que la voiture cale net, c'est que le isque ne patine pas, et donc de ce fait il est encore bon. Ou du moins la prise de tours moteurs en accélération ne vient pas de l'embrayage.

Oui moi elle ne cale pas a 2000 TR mais depuis que je viens de tester elle marche sans patiné du tout .... par contre ça sent mauvais , mon ami qui s'y connait un peu ma dit qu'il y a peut être une fuite d'huile qui coule sur l'embrayage et ma dis que cette manipulation marché quand l'embrayage été vraiment mort mort.
Ok mais il est impossible que la situation évolue dans le bon sens .... logique pour une pièce d'usure du coup je n'y comprend rien . Car dans les trois premiers rapports elle tire sans sourciller , a partir du 4 eme elle donne un coup dans le vide ... enfin je suis perdu

Mais vous vous prenez la tete pour quoi les gars ?
Y a pas à chercher plus loin, il suffit de lire les "x" posts traitant de ce sujet.
Actuellement mon embrayage est mort également sur la mienne.
A moins de prendre un SACHS renforcé à 800€ pièce, d'en payer un monté 900€ chez BMW ou d'en prendre un sur le net (LUK ou SACHS) pour 200-250€ et de le monter soi-même, il ne tiendra que 80 000-100 000 bornes avant de donner des signes de fatigue.
La reprog chez moi fait patiner l'embrayage en 3ème et 4ème dès que tu charges trop de couple dessus.
L'embrayage patine à 2500 tr pour raccrocher au bout d'une seconde.
Ca veut dire qu'il est "presque" mort car tes disques commencent à se glacer.
Sinon ton tremblement est ressenti par tous ceux qui ont l'habitude de rouler essentiellement sur le couple, bref un peu en sous régime et qui laissent venir la purée d'un coup.
Apparemment l'embrayage tiendra bien plus longtemps si tu roules + dans les tours.
Je sais que personnellement je n'arrive pas à m'y faire, je roule essentiellement en dessous des 2000tr.
Coté tremblement, j'ai laissé ma caisse 1 mois chez BMW et ils n'ont rien trouvé.
C'est pas :
- Les supports moteur
- L'embrayage
- Pas le volant bi-masse
- Pas le flector
- Pas l'arbre de transmission
Et le pont non plus apparemment.
Alors mystère...
Reste à essayer autre chose.

elphenomenoR9 a écrit :j' ai a 100% le meme probleme ! je viens de commander un kit d'embrayage sur oscaro. Meme km et voiture préparé chez digiservice , pas de boitier et ca le fait aussi !

je flippe en lisant vos message ! pourtant chez bm il m'on dis que c'est l'embrayage ! je vais faire le test en 2eme et je vous tient au jus

si c'est le pont arrière c environ quelle coût ??? je connai un spécialiste bmw connu dans toutes l'alsace pour les pieces et j'ai mon voisin qui est mécano avec pont à la maison .... ca peut revenir à combien en pièce d'occaz et quelle nombre d'heure de main d'oeuvre ??? merci de votre aide

cherche pas je c'est c'est quoi car du coup j'ai vendu la voiture comme ca et indiquant le problème a l'acheteur
et donc lui la emmener chez bmw et 2 garagiste pour avoir confirmation c'est bien le volant moteur bi-masse et pourtant mon garagiste quand il la démonte ma dit qu'il n'avait pas de jeu
donc un conseille quitte a mettre 600e de plus achete le volant moteur bi-masse pour éviter de payer de la main œuvre pour rien un peut comme moi
voila cordialement

puis le père d'un amis que je connais très bien autant lui que sont père il ma dit le problème des 330 il y a beaucoup de couple donc le volant bi-masse et très courant de le changer dans la barre des 200.000km et il ma dit ca pas pour m’escroque comme tous les garage de BMW qui veule du pognon

Il est clair qu'il ne sert a rien de changer un embrayage si le volant est naze.
Cependant ton probleme de tremblement persistera apres tout de même.
Je suis passé par là, et même avec un embrayage neuf et un volant neuf, çà n'a rien changé.
Affaire à suivre pour toi...

Le patinage c'est l'embrayage c'est sur.
Ta vibration c'est autre chose...
Maintenant si tu trouve l'origine de la vibration, çà m'intéresse depuis 120000 bornes.
Mais j'ai jamais eu aucun retour sur une solution...

MERCI LES GARS je n'ai pas de vibration spéciale mais je crois que je vais changer le tout !
et surtout je vais la déprogrammé ! je verrai bien ce que ca va changer !

pour les vibration ca peut venir de plusieurs point apré faut voir quel genre de vibration
car ca peut etre les silent du pont ou train me rappelle plus ou si se situe
ou silent bloc boite a vitesse
apré il peut y avoir un jeux entre ton abre de transmission et le pont arrière