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Je viens de le faire aujourd'hui sur mon 330d e46 204. Je suis parvenu a rehuiler les axes mais impossibilité pour ma part de retirer le cache plastique même après avoir ôter les agrafes et les 2 vis.
Mais le cache plastique peut naviguer de droite à gauche ce qui permet à un moment donné d'avoir entièrement l'accès aux ailettes. Un bon coup de wd40 et effectivement plus de bruit!!! A voir dans le temps... mais pour l'instant quel bonheur!

bon a faire meme si sa couine pas encore lol
jpensse sa serai mieu de la graisse en spray les gas

bmw77 a écrit :bon a faire meme si sa couine pas encore lol
jpensse sa serai mieu de la graisse en spray les gas

La wd-40 existe en spray...

J'ai préférer ne pas mettre n'importe quelle graisse ne connaissant pas la matière des axes et les différentes conséquences au point de vue chimiques,
et comme la wd-40 est relativement neutre, je ne voulais pas prendre de risque

rommass a écrit :

bmw77 a écrit :bon a faire meme si sa couine pas encore lol
jpensse sa serai mieu de la graisse en spray les gas

La wd-40 existe en spray...

c'est pas le sujet sa séche après
alors que une graisse spray sa laisse une pélicule qui continue a lubrifier

La WD-40 reste effectif même lorsqu'il apparaît 'sec' à l'œil. Les ingrédients anticorrosion continuent à adhérer à la surface à protéger.

Bonjour
Certains ont ils essayé sur E60? j'ai le 3.0 de 231ch aussi, et mon ventilateur ne tourne plus depuis qq jours... pas de fusibles grillés donc il faut que j'accède au ventilo pour le tester et voir si c'est le moteur qui est cuit! Déja je pensais qu'il fallait démonter par l'intérieur.... Je vois que ça se passe plutot sous le capot lol. J'espère qu'on peut sortir le moteur sur E60, ça me faciliterai la tâche!
Merci pour ce tuto qui m'éclaire, je repasserai pour confirmer si ça concorde avec le série 5!

Bonjour à tous,

Le tuto est il valide pour une série 7 e65 de 2010? parce que ce couinement est vraiment desagréable !!

Merci pour vos réponses.

M@x

Alors concernant le ventilateur habitacle de mon E60 2003, il était impossible d'y accéder côté capot et moteur. Il a fallu démonter la console centrale et tout le tableau de bord en entier, une misère... heureusement que j'ai un pote carrossier qui m'a aidé j'aurais pas réussi seul. Pour ma part, c'est l'essieu du moteur qui était grippé, mais vu que j'avais acheté le nouveau, j'allais pas prendre le risque de remonter l'ancien juste en le degrippant....

+1

A faire sur mon X3 car j'ai le soucis en petite vitesse, ça "couine" c'est désagréable!!!