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Ben franchement,j'achèterai pas cette daube......
déjà,tu n'as que 5 bandes de grip par roue......ce qui veut dire que tes roues patineront quand même,aux endroit n'ayant pas de grip.
Si tu regardes bien la vidéo,la Mini que l'on voit au début,patine à mort,mais la route a une neige bien tassée,donc s'il accélère fort,ce que je crois en voyant cette Mini,il est normal de patiner.......
Maintenant,la fiat Stylo jaune,sur laquelle sont posées les bandes de grip,tu remarqueras qu'elle roule dans une bonne épaisseur de neige,qui n'est pas tassée,par rapport à la Mini......
On a donc un test qui n'est pas cohérent,car 2 types de route enneigées.....l'une bien tassée,et l'autre non...

Mouai... Je serais plus mesuré que toi... Je pense qu'en terme d'efficacité ce n'est pas si mal. La mini n'a aucun intérêt sur cette video, mais la stylo monte dans une neige profonde ce qui représente une situation plus délicate que la Mini. Vu comme c'est fait, le petit patinage n'est pas gênant à mon sens... C'est très courant avec les thermogommes d'avoir un léger patinage et ne me dérange pas, et de plus, dans mon cas, ce serait vraiment lorsque je serais bloqué avec les thermos et pas pour rouler des centaines de bornes comme ça! Non encore une fois, je pense que ça a une efficacité suffisante, pour mon utilisation en tout cas!
Pour moi le vrai souci, c'est le glissement initial des bandes sur la roue sous l'effet de la traction ou au freinage et le risque que ça peut entrainer comme marquage sur les jantes.
Et puis bon, faut lâcher 100 euros aussi, mais ça c'est le prix d'easygrip par exemple...

corby59 a écrit :

arktic blue e90 a écrit :Je suis étonné que l'on puisse chaîné du 255/35/18 , beaucoup privilèges du 16 pouces avec des pneu hiver.
Tu a rien abimé sur tes jantes?

Ben non,suffit de bien les positionner et aucuns pbs.
là je vais reprendre des Weissenfels pour mes 19",car les Trak sont certes très bien,mais bcp trop chère pour une seule utilisation dans l'année......donc pas un bon investissement......
Et franchement ca me fait bien chier d'acheter un nouveau jeu de jantes pour une monte hiver.....

Regarde sur le boncoin. J'ai acheté des Trak (les nouveaux modèles) à 100e, utilisées 2 fois...quasi neuves.
Tu peux faire de supers affaires.

bonjour,
beaucoup de neige
pour monter en station : 4 pneus neige plus chaine
je pense qu il n y aura pas de problème

descente de la sation
en cas de freinage ( je sais le mieux est de gerer sa vitesse)
les pneux neiges suffiront ?? .....

Bonsoir,

Je relance un peu le sujet car je vais les chercher ce week end.

Alors, mieux vaut prendre des EasyGrip ou des WEISSENFELS ? Et est-ce qu'elles se montent sans pb sur une 118 pack sport (rabaissé donc) ?

Jean-Michel

Allé, je suis pas le seul à aller au ski, si ?

powox a écrit :Allé, je suis pas le seul à aller au ski, si ?

Cest la crise ma pauvre lucette , c est la crise ...

oh mon dieu! c'est pas vrai cette crise alors !
justement, faut faire marcher le commerce
aller, quelles sont les meilleures de ce 2 chaines ? :p
c'est pour relancer l'économie de tout un pays !

Jean-Michel

Pour monter au chalet un copain a utiliser des Easygrip sur son scénic, soit environ 3kms sur route faiblement enneigée, et 1,5 kms avec une couche de neige épaisse. Question efficacité, confort, silence, facilité de montage : Impeccable, rien à dire!
Par contre niveau usure, difficile de juger mais je trouve qu'il manque des attaches (type attache de clôture) sur le bord. Comme elles sont adaptables à différentes montes de pneus, j'imagine qu'ils ont limité les maillages métalliques pour ne pas risquer d'abimer les jantes des pneus tailles basses. En tout état de cause, il me paraitrait utile de compléter les mailles non renforcées de ces attaches (juste cousues), par des attaches supplémentaires... Pas compliqué à faire, mais un peu dommage sur un produit comme ça!
Donc globalement je trouve que c'est un bon produit, moyennant une petite amélioration bon marché à apporter dessus. Reste que ce n'est pas donné... Et le doute sur l'usure en cas d'utilisation intensive.