FORUM BMW.fr

Bam a écrit :bonjour a tous , donc moi j'ai le même problème que toi ........ Merci d'avance

Bonsoir,

La présentation est obligatoire sur le forum avant tout post

Un modele de présentation minimum se trouve ici : ICI

que tu peux copier coller et renseigner dans ton post de présentation qui est a faire ICI

Merci de respecter le règlement du forum

iliessou a écrit :as tu inversés comme dit plus haut les deux electrovannes (turbo et egr identique)?

oui oui est toujours rien

Bonjour
Je pense que j'ai le même problème je m'explique la mienne mw 320 d année 2000 la 136 chv sur l'autoroute facilement je peux atteindre 140 et plus, mais sur la mienne quand je suis dans un rend point ex je suis en 3eme et je descends en 2eme la voiture e dû mal à répondre plus vite et ça!! Ça m'agace beaucoup à chaque fois dans les cédez le passage il y a une perte de puissance considérable si ta pu réparer ta voiture je suis preneur toute idées ou réparation ciblée
Merci et Bonne Année

bonjour je remonte un peu ce post mais ce serais pour savoir si ce probleme a ete resolu

parce que j ai exactement le meme proble avant 3000 trs

merci d avance

Dans quel état est le reniflard d'huile

Bonsoir à tous, même probléme pour moi 320 D 136 CH maintenant la mienne coupe carrement l'accélèration à differente vitesse ex je suis à 130 elle roule
presque normalement et d'un coup je ne peux plus accélérer pied au planché, elle ne monte plus d'un seul km/h puis d'un coup elle repart aprés plusieurs kilométres.
Debimetre vérifié déshuileur neuf wategate pas grippé vidange faite filtre à gazoil neuf EGR nettoyée puis chintée toujours pas de changement je pense que l'on a beaucoup de mal à trouver sur ce modèle, on est beaucoup dans ce cas mais courage à tous les chercheurs de cette fameuse panne .

peut être une piste ......

en lisant un forum il y en a un qui parlait de désactiver l'asc et voir si il y avait un changement a bas régime sans plus d explications.

j' ai donc essayer et la bizarrement je retrouve une accéleration a bas régime normale sans coupure et sans trou

ma question est donc quel rapport il y a entre l asc et la puissance de la voiture ?
y aurait il un module défectueux qui induirait le calculateur en erreur ?

merci d avance

Bonjour à tous, je suis nouveau sur ce forum, je viens d'acheter une 320d e46 136ch de 2000, en cherchant un peu par rapport à mon problème, je suis tombé sur ce forum.
Voilà le problème, j'ai également une perte de puissance assez significative jusqu'à 3000 trs, en fait, on sent vers 2000 trs le turbo qui se déclanche, puis pus rien, et la puissance revient progressivement à partir de 3000trs c'est assez frustrant, surtout quand j'essaye de doubler.

J'ai nettoyé la vanne egr, et nettoyé le débimètre, mais rien n'y fait.

Si quelqu'un a un idée, je suis preneur !! ^^

Salut a toi l'ami

Moi j'ai eut ce problème aussi. Je l'ai réglé simplement en changeant toutes les durites de dépression de turbo.
Elles étaient pleines de micro prise d'air et en mauvais état ce qui créeait une mauvaise combustion du carburant.
J'ai constaté que lors du changement, j'entendais le siflement du turbo que jn'entendait pas avant a chaque coup de pédale.

PS; Si tu as des fumées noires comme moi ( des nuages meme ) ne cherche pas plus loin

Si cela a pu t'aidé c'est cool.

Kiryn.

Re en complément

Je te conseille également un décalaminage par un proffesionnel. Pour nettoyer les vannes EGR et tout le circuit d'echappement c'est le top
et cela ne coûte pas très cher ( 55€ ) en moyenne. les Durites non plus ne coute pas très cher. c'est rapide a retirer en plus tu pourras vite
voir si le probleme vient de l'état des durites.

Kiryn