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Je penche également pour un L6 turbo avec une cylindrée de 3,2l ou 3,5l.

Cette architecture est déjà utilisée pour les 135i, 335i et surtout la 1M.

Donc, au plan technologique, ils savent déjà faire.

Quant à la cylindrée, il faudra que le moteur se démarque de celui déjà utilisé sur les modèles précités et qu'il permette d'obtenir une puissance de 450 CV voir plus.

Avec le turbo (ou les turbos ?), le moteur sera bien coupleux.

Moi je parie sur un 3.5, qui prend les paris ??

Plusieurs raisons (j'ai réfléchis tout seul ) :
- 3.5 pour 450ch ça fait 128.6ch/L. La nouvelle M5 a presque le même rapport : 127.3ch/L (4.4 560ch), et même le nouveau "petit" 28i 4 cylindres n'est pas loin avec 122.5ch/L (2.0 245ch)
- 3.5 est la cylindrée des M1 de l'époque, des 635csi et des 1ères M5 (qui reprenaient toutes le même bloc). Donc ça ferait un beau petit clin d'oeil comme BMW aime en faire.

Plus qu'à attendre l'annonce officielle

pacorabat a écrit :Moi je parie sur un 3.5, qui prend les paris ??

Plusieurs raisons (j'ai réfléchis tout seul ) :
- 3.5 pour 450ch ça fait 128.6ch/L. La nouvelle M5 a presque le même rapport : 127.3ch/L (4.4 560ch), et même le nouveau "petit" 28i 4 cylindres n'est pas loin avec 122.5ch/L (2.0 245ch)
- 3.5 est la cylindrée des M1 de l'époque, des 635csi et des 1ères M5 (qui reprenaient toutes le même bloc). Donc ça ferait un beau petit clin d'oeil comme BMW aime en faire.

Plus qu'à attendre l'annonce officielle

moi aussi j'en suis sur que sa va être un 3L5 twin turbo

Ah, par contre bi ou tri-turbo, je ne me prononce pas

Le bi-turbo est maitrisé chez BMW, mais il y a de fortes rumeurs sur un troisième électrique. Et ça me parait tout à fait plausible.