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bah oui ca serai dommage courage!

arnyuk a écrit :Il faudrait, pour commencer je pense, que quelqu'un qui possède ce système à l'origine nous donne des détails: type de boîte, options, principe de fonctionnement.

Pour le fonctionnement: comment peut on piloter le passage des vitesses qui lui est normalement piloté par le calculateur de la boîte auto. ? Y a t-il un mode, à l'origine, qui permet de laisser le conducteurs donner l'ordre de passage des vitesses ?

L'ODB indique t-il au tableau de bord le numéro de la vitesse enclenchée ?

Oui, sur ce type de boite steptronic, tu as 3 modes : le "normal", D, où la voiture fait comme elle veut, le "Sport" où là aussi elle fait comme elle veut mais elle reste dans les tours (un peu trop à mon gout pour un mazout) et enfin un mode "manuel" où tu passes les vitesses en donnant une impulsion au levier de vitesse vers l'arrière (+) ou vers l'avant (-).
Dans ce mode Manuel, tu as les vitesses qui sont indiquées au tableau de bord.

L'idée des palettes n'est rien d'autre que de reporter au volant les commandes du mode M du levier.

Je vais continuer mon investigation ...

Oui, donc les commandes sont existantes et l'ajout de palettes est un vrai plus.

Maintenant j'espère que celà fonctionner !!!

Ca y est, ecore une victoire de l'Homme sur la machine

Voilà ce qu'il s'est passé : les palettes LCI ne sont pas plug&Play.
Elles ont de l'électronique à l'intérieur, alors que les palettes SSG ne sont rien d'autre que des boutons poussoirs qui font un contact sec (comme un interrupteur).
Donc lorsqu'on actionne une palette LCI, il y a un signal électronique que la boite (ou le système de la voiture) ne comprends pas.
La voiture ne comprends que les choses simples (comme moi, en fait).
Là on voit bien qu'il y a de l'électronique (c'est une des palettes LCI que j'ai ouverte, ce qui est facile car c'est tout démontable, de la super bonne qualité !)


J'ai donc monté des palettes SSG, et voilà, tout fonctionne !


A l'usage, pour le peu que j'ai pu tester, c'est quand même très pratique pour anticiper un rétrogradage par exemple.
Je verrai lorsque j'aurai + roulé avec mais pour l'instant je ne regrette rien, malgré les galètes que j'ai rencontrées.

Pour finir, je voudrai dire que Nexon a été particulièrement sympa avec moi.
Il m'a notamment envoyé des palettes SSG gratuitement.
Et de plus la qualité du matériel qu'il revend est vraiment super top.
Burger a aussi été vraiment réglo car il m'a aidé lui aussi à chercher (et trouver) le problème.

Ils auraient pu tous les deux me dire "t'as fait une connerie, débrouille toi", ou encore "c'est la faute de l'autre" mais non.
Et ça, c'est franchement agréable.

Tant mieux que tu es résolu ton problème
Et nickel si les vendeurs ont pu t'aider,et grace a toi d'autre pourront se lancer dans cette modif,en tout cas très beau taf

Tant mieux que tu es résolu ton problème
Et nickel si les vendeurs ont pu t'aider,et grace a toi d'autre pourront se lancer dans cette modif,en tout cas très beau taf

Salut,

vraiment content pour toi, vu les galères que tu as rencontré ... et cela va peut-être motiver des personnes à monter ces palettes, qui perso pour moi me manques, car j'en avait sur mon a4 3.0ltdi B7, et ce fut que du bonheur pour le "rétrograde express"!!
peux tu nous indiquer le coût globale de l'opération?
et encore !!

NICKEL !!

impressionnant , chapeau pour le travail réalisé et merci d'avoir partagé toutes ces infos

Superbe tuto , pense a le modifier avec les dernières palette .

Perso je les possèdes (Bva 8 .3 modes de conduites ) je voulais les palettes pour
La conduite en montagne ( et surtout 150€ en option) mais je trouve franchement cela
Inutile.......a partir du moment ou les palettes se trouvent sur le volant et non fixer sur le tableau de bord !!
Essaye de rétrograder en tournant le volant tu vas comprendre !
Si j ai besoin d' un retrogradage un petit coup sur l accélérateur et la voiture descent un ou deux rapports !
A 150 € cela reste un petit plus la revente mais a 800€ cela pique !

Encore bravo pour le tuto