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ZERIT a écrit :Selon le millésime certain 184 sont concernes. Il suffit de démonter le cache moteur et vérifier si il y a une tringle sous le collecteur. Si oui c est que vous êtes concernes car cette tringle actionne les clapets en pneumatique ou électrique

bonjour a tous
ce fameux problème de papillon m’inquiète étant possesseur d'une BMW 330D 2002 184ch boite auto
je voudrai savoir si je suis épargner par ce problème ou non?
et quelqu'un aurais t'il une photo de cette fameuse tringle sous le collecteur?

merci a tous

( présentation faite hier mais pas pris en compte bizarre, ça y est elle est refaite )

Pas besoin de photo. Je pense que tu es concerne

dje_zero a écrit :

ZERIT a écrit :Selon le millésime certain 184 sont concernes. Il suffit de démonter le cache moteur et vérifier si il y a une tringle sous le collecteur. Si oui c est que vous êtes concernes car cette tringle actionne les clapets en pneumatique ou électrique

bonjour a tous
ce fameux problème de papillon m’inquiète étant possesseur d'une BMW 330D 2002 184ch boite auto
je voudrai savoir si je suis épargner par ce problème ou non?
et quelqu'un aurais une photo de fameux du tringle sous le collecteur

merci a tous

( présentation faite hier mais pas pris en compte bizarre, ça y est elle est refaite )

Si tu veux des images, va voir par ici... :

http://www.forum-bmw.fr/320-cd-m2-t24833-190.html

dje_zero a écrit :

ZERIT a écrit :Selon le millésime certain 184 sont concernes. Il suffit de démonter le cache moteur et vérifier si il y a une tringle sous le collecteur. Si oui c est que vous êtes concernes car cette tringle actionne les clapets en pneumatique ou électrique

bonjour a tous
ce fameux problème de papillon m’inquiète étant possesseur d'une BMW 330D 2002 184ch boite auto
je voudrai savoir si je suis épargner par ce problème ou non?
et quelqu'un aurais une photo de fameux du tringle sous le collecteur

merci a tous

( présentation faite hier mais pas pris en compte bizarre, ça y est elle est refaite )

salut dje_zero, à ma connaissance et bizarrement je n'ai pas encore entendu parler de casse de papillons sur bmw 184cv boite auto,la question que je me pose est :le collecteur et les papillons seraient ils differents des modéles à partir de juin 2003 ? ,et la fonction des papillons sur ton collecteur,a t'elle la meme utilité que sur les versions de juin 2003 ,si non ,quel risque y a t'il a les enlever?
moi je serai toi je m'alarmerai pas autant que si j'avais une version 204cv ou les casses moteurs sont plus fréquents ,si aucune 330d 184cv avec boite auto n'ont été recensé sur le net ,c'est que le problème de fragilité des papillons ne la concerne peut etre pas ,(peut etre pas la meme conception de fabrication) ,avant de te lancer dans une quelquonque modif ,il serai plus judicieux de faire quelques recherches.

merci de cette réponse ça me soulage grandement ,
ça m’embêterai de casser le moteur de ma 330d pour un bout de plastic

les axes renforcés sont apparus sur les modèles fabriqués vers septembre 2004.
Les modèles ph2 sont normalement tous concernés

http://www.pmwltd.co.uk/swirl_flaps.pdf

ZERIT a écrit :les axes renforcés sont apparus sur les modèles fabriqués vers septembre 2004.
Les modèles ph2 sont normalement tous concernés

http://www.pmwltd.co.uk/swirl_flaps.pdf

donc pour moi qui a une 330d ph2 de 2002 184ch en boite auto je ne suis pas concerner, c'est bien ça???

Par précaution, je regarderais si tu en avais (comme l'a dit ZERIT précédement). Si tu en as, pas de prise de tête, tu retires. Maintenant, si tu en a pas nickel.

A savoir que même renforcé ca re-part...

je vais vérifier si je trouve cette fameuse tringle sous le collecteur
(lundi si j'ai le temps )