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BIPBIP76 a écrit :ta voiture doit marche tres fort.
moi g mi un boitier normalement jdoit etre 209cv impossible a verifier c mon premier plein avec donc je regard la conso qui semble diminuer vera a la longue a combien etre vous en moyen perso je roule calme souvent au regulateur avec quelque acceleration je la possed depui mois donc pas je la decourvre tout nouveau je me tate a mettre kn ou green toi apparement ta deja donc eceque le filtre apport reel un plus.
j'ai pu lire aussi il est conseille de decatalyser si reprogre ou boitier installer pour eviter que le turbo chauffe de trop avec les gaz freine par le cata il est plus soliciter donc risque de casse donc je recherche un decata j'ai trouver que pour 330D 204 apparement pas les meme j'ai pas les finance pour mettre la ligne mintenant misere lol
j'ai recupe une 320I avec moteur 325I avec le gpl hier ba 330D marche carement mieux met niveau son un plus pour essence tout de meme manque un pti turbo pour donner du couple.
pour le ct avec le decata ca msemble bizar j'ai deja vu des "tracteut" r25 passer il craché du noir a fond est passe le ct donc t sur qui controle tous pareil la polution??
pour une essence pas de fumer noir est si decat ba refuse il mont rejete avec une 106 pour ca que ca msemble etrange...
peut question as tu pti video du son ta ligne est de lacceleration comparais.
niveau tenu route pas trop tap Q moi jtrouve
est la sono origine c dla merde vous ca donne quoi? perso jpe pas changer de poste g le 16/9 interesser par le systeme audio harman kardon met rare en occasse.....

Mat68 a écrit :
, je veux pas faire mon chieur, mais tout le gros pâté ci dessus est difficilement compréhensible sans ponctuation. Tu sautes d'un sujet à un autre sans corrélation avec le précédent, or sans ponctuation, on essaye de faire un lien, entre 2 sujets, qui n'existe pas.

RSpeed a écrit :

Jerem86 a écrit :Jolie voiture, y'a pas à dire.
Pour le boitier, j'ai toujours peur de deux choses et j'entends pas mal de bruits autour de moi.
1) Le moteur est-il aussi fiable ? (resistance de la boite de vitesse avec un couple plus important, usure moteur générale...)
2) En cas d'accident avec expertise à la clé, quid ? Si il est démontré que le moteur est "gonflé"...ouille ouille ouille pour le remboursement...
Mais c'est toujours tentant d'avoir un moteur plus performant, et même parfois plus sobre.

Deja c'est pas un boitier, c'est une reprog! Ce sont deux choses differentes et faut priviligier la reprog!
Faut savoir qu'un bon préparateur est au courant des couples maximum admissibles par les differents elements de la voitures et gardera une marge de sécurité, justement pour éviter les casses!
C'est sur qu'en cas d'expertise c'est pas top! Mais deja faut savoir qu'une reprog seule ne se voit pas puisque on retouche electroniquement le boitier d'origine donc le seul moyen de le voir est de la passer au banc et je connai pas beaucoup d'expert qui se ballade avec un banc de puissance. Ensuite pour qu'ils regardent jusque là, faut vraiment que ce soit justifié! Mais c'est sur, on est jamais a l'abris

RSpeed a écrit :Deja avant de commencer, j'etais aller voir mon controleur technique et lui ai posé la question!
Il m'a répondu que ce qu'il regardait c'etait l'opacité des fumées et non la quantité. Donc si le moteur tourne bien et que les fumées sont de qualité (pas trop noir) c'est bon!

Apres meme d'origine, j'avais un nuage important de fumé a chaque accel! J'ai utilisé un produit en bombe de chez mon garagiste (je connai plus le non, eco... quelque chose) a pulvérisé au filtre a air et bien c'est miraculeux, plus de fumée!

Maintenant que ma ligne est vidée, c'est exactement pareil, je fume bien moins que les oinoin qui n'entretiennent pas leurs véhicules et qui fumment a dont en étant tous origine

A plus!