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mechant le carton,bm c'est du costaud

et oui c est bm pas du renautl ou du peugeot

fifi59120 a écrit :et oui c est bm pas du renautl ou du peugeot

Je ne veux pas me faire avocat des constructeurs francais, mais sur ce point ils font mieux que nos bmw... Les notes des crash tests sont meilleures sur 407/laguna que sur série 3 (surtout pour les dégats piétons).

normal que les notes soi meilleur les allemand fon presque pas de crash test

En effet, les ingénieurs allemands travaillent surtout à ce que la voiture RESTE sur la route, alors que les français, prévoyants, envisagent l'avenir de leur véhicules avec lucidité

impressionnante la chute, il y a quelques temps j'ai fais un saut à l'élastique de 103 petits mètres , c'est assez impressionnant mais là ! 130 mètres !!!! en voiture !!!! Comment il a du voir sa vie défiler !!!!
heureusement pour eux qu'ils n'ont pas plus de mal.
Sinon impressionnant la résistance de la BMW

Beau détérrage de post la.....

Je sais bien que la 335i e92 est un avion de chasse, mais de là, à tenter de prendre l'envol avec ....

En tout cas, sacré coup de bol pour eux !

phoebus a écrit :En effet, les ingénieurs allemands travaillent surtout à ce que la voiture RESTE sur la route, alors que les français, prévoyants, envisagent l'avenir de leur véhicules avec lucidité

Je dirais plutôt que les ingénieurs français, face à leur propre réalisation ( p'tain...c' est pas encore ça, hein ) n'ont plus d'autre solution que celle de peaufiner le résultat du crash-test pour essayer d'avoir au moins UN argument face aux allemandes... .
D'autre part, les allemands sont disciplinés et ne se jettent pas sous les roues des véhicules.
En France, la loi protège le piéton dans tous les cas et on adapte les voitures à la loi.
Mais on n'essaie surtout pas d'éviter les accidents: ça contribue au renouvellement du parc automobile ...

AThe a écrit :Abusé c'est vrai que c'est costaud

Par contre, ils ont du galérer pour escalader la falaise pour remonter

Surtout avec une clavicule pétée !!