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pascal78000 a écrit :Cela ne veut pas dire grand chose 99% de quoi ?
Quelle est la tension à froid ? toujours 12,5V ?
Une batterie neuve sort 12,9V ...

Je ne sais pas trop te dire. Il a un appareil spécifique de diagnostic de batterie qu'il a branché sur la batterie. Il a ensuite rentré les spécificités de ma batterie (90Ah, 720A) et après analyse l'appareil a affiché 99%. j'imagine que çà vérifie les principales caractéristiques de la batterie....

Bon, je vais me renseigner pour une batterie AGM.

En tout cas j'ai constaté à 3 reprises qu'après démarrage, l'alternateur ne charge pas tout de suite mais seulement au bout de 5-7 minutes...
Je constate 11,5V, puis d'un coup çà passe à 14,8V et ensuite çà y reste (ouf!). çà vous parait normal comme fonctionnement ?
C'est sûr que sur un petit trajet, la batterie se décharge....

Non c'est pas normal pour l'alternateur ..... démonte le et contrôle l'état des charbons et du collecteur .

cox1968 a écrit :Bon, je vais me renseigner pour une batterie AGM.
En tout cas j'ai constaté à 3 reprises qu'après démarrage, l'alternateur ne charge pas tout de suite mais seulement au bout de 5-7 minutes...
Je constate 11,5V, puis d'un coup çà passe à 14,8V et ensuite çà y reste (ouf!). çà vous parait normal comme fonctionnement ?
C'est sûr que sur un petit trajet, la batterie se décharge....

Ne pas avoir plus de 14V au démarrage, ce n'est pas normal. Il y a peut être un souci avec le capteur de l'IBS qui est sur la borne - de la batterie. Je te conseille de débrancher le petit fil qui part du capteur IBS et mesurer de nouveau la tension au démarrage. Si la tension est de 14,8V tout de suite, c'est peut être un souci d'IBS.
Pour la batterie, a priori je pense qu'elle n'est pas directement responsable de ce souci, mais il me semble qu'il pourrait être utile de refaire un enregistrement de la batterie après l'avoir bien chargée pendant une nuit. Cela permet de réinitialiser la gestion de la charge de la batterie dans le calculateur moteur. On peut le faire soi-même avec Carly ou un logiciel de diag BMW.

cox1968 a écrit :J'ai réinscrit la batterie hier soir avec carly... je n'avais que 12,56V après 24h de charge....
Je vous dirai si çà corrige le problème....

Sorry, j'ai oublié que tu l'as déjà fait. Tu peux quand même essayer de débrancher l'IBS.
Si tu ne dépasse pas 12,5V, ta batterie est fatiguée.

Sinon, j'ai eu des soucis de charge alternateur avant d'avoir la poulie damper qui lâche quelques semaines plus tard.
Je ne te le souhaite pas, mais c'est peut être un signe d'une poulie qui n'arrrive plus à filter correctement la rotation du moteur. Ou peut être aussi la courroie accessoire détendue ...

Bonjour,
j'ai également une e61 et si ça peux t'aider j'ai eu des soucis de témoin de suspension également;
En effet même moteur coupé tu peux avoir le compresseur qui tourne pour recharger les réserves d'air ce n'est pas anormal.
Par contre il faut que tu saches que tu as un boitier dans le coffre sous la roue marqué wabco c'est lui qui gère la suspension, il peut avoir reçu de l'humidité (moi j'ai eu ce pb regarde mon tuto ce jour).
Pour la batterie tu as également un boitier dans le coffre nommé MPM qui peut avoir le même souci.
Christian

Merci pour vos réponses et Bonne année à Tous !

Je dépose la voiture au garage dans une semaine. En plus de çà, le FAP ne se régénérait plus... température d'eau à 90°.
Après une suppression des codes défauts sur autoroute, le FAP s'est régénéré (merci Carly !! ), un code défaut qui doit bloquer les régénérations de FAP...

je soupçonne ce code :
Fault Code: 004A07
Fault Explanation: Generateur (couche BSD)

Mais je transmets au garage de regarder l'alternateur, la poulie Damper, la courroie d'accessoire et les boitiers Wabco et MPM....

Bon, avec un alternateur neuf, la batterie se recharge bien, c'est déjà çà de réglé.

Par contre toujours mes problèmes de batterie qui se décharge avec voyant Correcteur trajectoire au démarrage. Dès que le temps se radoucit je vais regarder de plus près les boîtiers de la suspension au fond du coffre....

Quelqu'un saurait quel est le fusible du correcteur d'assiette ? Peut être le 66? Je voudrais enlever le fusible lorsque je laisse la voiture immobile plusieurs jours... en attendant de trouver mieux...
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