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yannbandit a écrit :bonjour tant mieux que tous rentre dans l'ordre.
attention au pièces adaptable surtout pour le débitmètre.

Oui c'est ce que j’étais en train de regarder, un Bosch d'origine vaut 100 balles plus cher mais au moins on sait ce que ça vaut...
Merci Yann..

pascal78000 a écrit :Pour la batterie je te conseille vivement de prendre une AGR. De quelle coleur est celle d'origine ?

Slt Pascal,
Elle est blanche..
Les batteries AGR ne sont elles pas pour les BM qui ont le start/stop ?
La mienne est de 2006 et a le démarrage à la clé et pas de start/stop...

Débimètre Bosch semblable à l'identique + filtre à air Bosch commandés..
Me conseilleriez vous d'enlever la chaussette blanche sur le filtre à air ? Car sur les filtres KN il n'y en a pas ...

Pour la batterie faut vérifier si c est une monte AGM avec bis.
Pour les batterie de se type elle ne sont pas forcément que pour le start and stop.
Les E60 ont besoins de beaucoup d énergie. IDRIVE et le reste...
A vérifier puis codage car charge adaptative selon l âge de la batterie pour préserver celle ci.
Pour le filtre montez un KN il sont très bien il faut voir sur eBay

yannbandit a écrit :Pour la batterie faut vérifier si c est une monte AGM avec bis.
Pour les batterie de se type elle ne sont pas forcément que pour le start and stop.
Les E60 ont besoins de beaucoup d énergie. IDRIVE et le reste...
A vérifier puis codage car charge adaptative selon l âge de la batterie pour préserver celle ci.
Pour le filtre montez un KN il sont très bien il faut voir sur eBay

C'est une 90ah 720A blanche d'origine et apparemment pas AGM.. la voici.. on m'a conseillé de prendre une de même valeur..

Oui il faut exactement la même
C est important.

Blanche = elle n'est pas agm.
Il faut enregistrer la nouvelle batterie avec un logiciel de diag type Carly ou INPA. Je pense qu'on peut changer de type de batterie mais il faut coder le calculateur.
En principe on peut voir le capteur IBS sur la borne - de la batterie.

pascal78000 a écrit :Blanche = elle n'est pas agm.
Il faut enregistrer la nouvelle batterie avec un logiciel de diag type Carly ou INPA. Je pense qu'on peut changer de type de batterie mais il faut coder le calculateur.
En principe on peut voir le capteur IBS sur la borne - de la batterie.

Merci Pascal,
Je vais remettre une batterie identique, y'a pas de raison, tout marchait bien avec, j'irai l'enregistrer chez Séb... Tu penses que je vais perdre mes données si je la change rapidement ?
J'ai cru lire quelque part que la voiture gardait en mémoire les données environ 10min..., Après, on lit tellement tout et n'importe quoi...

Possible de changer le type de batterie (90 AH ald 80 AH par exemple) MAIS il faut ensuite le coder OBLIGATOIREMENT. Idem le type.
Pour la perte de données, j'ai déjà débranché la batterie plusieurs jours de suite et l'on perd l'heure et la voiture garde la date du jour d'arrêt.
Il n'y a pas de pb à arrêter sa batterie quelques jours de suite. P'être pas trois mois non plus !

Bougnax a écrit :Possible de changer le type de batterie (90 AH ald 80 AH par exemple) MAIS il faut ensuite le coder OBLIGATOIREMENT. Idem le type.
Pour la perte de données, j'ai déjà débranché la batterie plusieurs jours de suite et l'on perd l'heure et la voiture garde la date du jour d'arrêt.
Il n'y a pas de pb à arrêter sa batterie quelques jours de suite. P'être pas trois mois non plus !

Ok merci Bougnax, si c'est que ça ça va.. et oui même en remettant la même j'irai la faire reconnaître..