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Kamaro a écrit :

bess44 a écrit :bonsoir a tous j'ai exactement le meme soucis sur ma 330d et aussi sur mon sprinter.le meme type d'odeur sur les 2 véhicule.pour moi ce n'est pas les injecteurs.pour moi cela viendrai des vapeurs d'huile provenant du reniflard qui serait la cause de ces odeurs.je vais tester un récupérateur d'huile sur mon sprinter pour voir cela résout le probleme.la suite au prochain épisode

Dans mon cas l'odeur s'accompagne d'une fumée légère au ralenti. Après plusieurs minutes au ralenti, si on donne un coup de gaz, épaisse fumée banc/gris. A priori, en roulant, RAS.

J'ai pensé aussi au reniflard. Je le change pourtant régulièrement sur ma voiture. Mais pour moi, huile brûlée=fumée bleue. Je n'ai aucune fumée bleue. Ni même d'ailleurs de consommation d'huile ou d'eau. J'ai fais 6000km pour mes vacances, sans aucun problèmes.

ha oui effectivement dans mon cas je n'est aucune fumées juste cette odeur acre.a tu envoyé tes injecteurs chez un dieseliste pour avoir un verdict?

Je n'ai pas fait contrôler les injecteurs pour deux raisons: déposer les 6 injecteurs après 400000km ça va être une joyeuse partie de rigolade et le prix du contrôle sérieux des 6 ça doit être a peu près le prix d'un neuf...

Bon, aujourd'hui j'ai commencer à regarder de plus près.

Déjà, j'ai remonté l'EGR.... bon, ça ne change rien mais je le savais...

J'ai fait un test (les pros vont hurler mais bon, foutu pour foutu...): j'ai fais tourner la voiture sur 5 cylindres en débranchant successivement chaque injecteur (moteur et contact coupé je précise) pour voir si la déconnection d'un injecteur en particulier provoquait l'arrêt des fumées... et bien non. Peut-être le 5, une fois débranché, réduirait-il légèrement les fumées mais ce n'est pas significatif.

En revanche, j'ai fait une découverte: mon collecteur d'échappement est fissuré.

Donc les odeurs dans l'habitacle s'expliquent... mais cela peut-il être la cause de mes fumées ? Sachant qu'il n'y a pas de sonde lambda sur ce véhicule.

Je précise que c'est un collecteur en fonte... je pensais que ceux qui fissuraient étaient les inox...

J'en parlais au début du post du collecteur fissuré..........
Pour tes injecteurs, il faudrait faire un test par retour gasoil, tu sauras lesquels sont grippés.

Rom8933 a écrit :J'en parlais au début du post du collecteur fissuré..........
Pour tes injecteurs, il faudrait faire un test par retour gasoil, tu sauras lesquels sont grippés.

pour le collecteur...

Mes problèmes de fumées à l'échappement seraient-ils liés ?

Je vais essayer un test retour... si un injecteur pisse, il n'y aura rien au retour donc ?

Faut que je commence par remplacer le collecteur...

Au contraire, si un injecteur pisse il rejettera beaucoup de carburant par le retour. Ton problème d'échappement ne vient pas du collecteur fissuré, ça c'est pour l'odeur. Tu dois avoir une mauvaise combustion soit liée aux injecteurs soit à un capteur qui donne une mauvaise info au DDE.

La douille pour démonter les vis de fixation du turbo, c'est du 12 pans, mais en 12 ou en 13... je ne me souviens pas. Va falloir que j'achète la douille adhoc... j'ai pas de 12 pans...

Il faut une clé de 12 en 12 pans, ne prend pas pour petit cliquet tu risque de le casser.

Le mieux est d'avoir une clé à pipe avec les 2 côtés en 12 pans et un tube pour faire rallonge.

Rom8933 a écrit :Le mieux est d'avoir une clé à pipe avec les 2 côtés en 12 pans et un tube pour faire rallonge.

Okay on va fouiller dans les tiroirs !