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Labo947 a écrit :ok.

T'a essayer de cerné d'ou venai vraiment le bruit??
Ton moteur tounai sur 3 cylindre a chaque debranchement d'injecteur??
Pour les clapets, soit ils sont bloques fermés, donc perte de puissance, soit ouvert, et la a part un defaut ca fait pas grand chose ^^ Je sais que certains passent dans le moteur s'ils s cassent mais jamais vu et je ne pense pas que cela puisse produire un claquement regulier

oui a chaque fois ca tournais sur trois cylindres pour les clapets je viens de demonter l admission et les clapets sont en ferraille ils ont du etre changer auparavent car d origines ils sont en plastique d ou le probleme bon j en suis toujours au meme point
pour le bruit j ai fait ecouter a plusieurs personnes on dirait vers le haut du moteur

Utilise un stetoscope alias un tournevis a moin que tu soit medecin ;) Car le haut du moteur... Deja ca peut etre rassurant au niveau mecanique ;)
Franchement en haut, ca ne peut etre qu'un injecteur qui fuit pour moi, je ne peut pas te guider vers autre chose... dsl... :/ Le claquement est franc et regulier comme une montre et suis le regime moteur.

Perso, j'ai une voiture qui rentre en claquant comme ca, je prends les quantité des gasoil aux retours injecteur en premier! J'ai essayer de te guider vers d'autres manieres mais c'est pas tres concluant ^^ mdrrr

Avec les quantités de retours aux 4 injecteurs, tu sais de suite si il fuit et engorge ton cylindre! Mais comme ce sont des petits embout a la con, pas evident si tu n'en a pas sous la main. il te faudrait de la durite, essayer de te servir de ceux present sur tes injecteurs en bouchant une des deux extremiités. bref pas evidents...

Donc, pose un tournevis sur chaque injecteur et ecoute avec ton oreille collé a l'autre bout, fais bien le tour, ca doit claquer plus fort quelque part plus precisement que "en haut"!! :)

Apres un bon passage au diag BMW pour voir un peu plus et lire les données serait plus simple!!

ok je vais voir
chez bmw pour eux selon la panne ca sort pas au dia et pour ca faudrait que je remorque la voiture enfin je vais voir ce qui m etonnes par contre on est que deux sur ce site lol
merci bonne journee

Bonjour si ca peut aider j'ai eu un problème qui ressemble beaucoup au tiens, dont je parle ici :

post1114991.html#p1114991

J'ai décrit la méthode pour tester les coussinets de bielles. Pour moi c'est la source du problème, bien que comme toi j'entendais le bruit sur le haut du moteur, malheureusement ca résonne et c'est dur de connaitre d'où ca vient réellement.

bonjour
ok merci je sais pas on m a affirmé que si c etait un coussinet de bielle il y avait sur de la limaille dans l huile des paillette je vois rien du tout je pensais aussi a la damper (j ai vu une video et ca faisait le meme bruit) je vais donc tout remonter et recommencer a zero par les injecteurs etc ... et j essaierai malgre tout ton astuce pour les coussinet de biele je vais chercher un moyen pour tester la damper je sais pas encore
en tout cas merci beaucoup bonne soiree

Salut!

Pour la damper, si elle avait eclaté, tu n'aurai plus de drection assité si direction hydrolique, plus d'altenateur non plus, et sa sentirai le caoutchouc brulé. Apres c'est vite vu, si le caoutchouc est fissuré, c'est qu'elle est HS! Plus simple, tu enleve ta courroie, c'est rapide vu que tu as tout demonté ^^, si tu a toujours le bruit ce n'est pas ca! Perso je ne vois pas le rapport avec la damper...

Tu n'as toujours pas essayer avec un manche ou un tournevis , de voir si tu avait un bruit plus prononcé a quelque part????

Si on concession, on ne peut pas t'aider, change de concess!! O_o'

Tu es dans quelle region?

[quote="Labo947"]Salut!

salut
je suis du vaucluse comme tu la dit toi meme j ai tout demonter et j en profite pour tout nettoyer et remonter
apres j essaierai encore de A a Z d ailleurs j ai fait une decouverte le precedent proprietaire n avait pas changer le filtre du deshuileur on dirait un morceau de charbon il est dur comme du beton ca devait marcher pas mal lol je te tiendrais au courant je compte m y remettre dessus jeudi car je suis pas la voila bonne semaine

Effectivement si un coussinet de bielle est mort il y a de la limaille dans l'huile. Moi j'en ai vu dans le filtre à huile, mais pas dans l'huile de vidange car les particules restent au fond du carter.
Attention quand même car si c'est ca à force de tourner le vilebrequin sera irrattrapable puis la bielle va casser et détruire le bloc moteur.

bonjour
oui j ai demonter en meme temps le filtre a huile pour le changer pas de limaille non plus je vais donc cet apres midi tout recommencer a zero pour les injecteurs la poulie damper tourne bien pas voilé non plus je vous tiens au courant des suite de l aventure merci a tous a plus tard

fredmystink a écrit :bonjour
oui j ai demonter en meme temps le filtre a huile pour le changer pas de limaille non plus je vais donc cet apres midi tout recommencer a zero pour les injecteurs la poulie damper tourne bien pas voilé non plus je vous tiens au courant des suite de l aventure merci a tous a plus tard

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