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pascal78000 a écrit :

Wirr a écrit :Bon ce matin, j ai rendez-vous avec le decalaminage par hydrogène ça permettra de nettoyer un peux l egr turbo et autres. Je vais voir ce que ça donne. Ensuite je m attaque au nettoyage manuel de la vanne egr.

Bonne journée à vous et merci pour vos conseils

Super !
Merci d'avance pour le retour !
Tu vas dans quel centre ?

Je suis allé chez carbon cleaning

OK, et ils t'ont facturé combien pour le L6 ?
Tu n'avais pas fait de photo de la vanne EGR avant d'y aller ?

le prix est de 65 euros et non je n'ai pas prix de photo avant. Car je ne l'ai pas fait uniquement pour l'egr mais aussi pour les autres pièces du moteur. Donc je me dis que ça ne pourra faire que du bien.

Et donc le résultat est flagrant ? Une réelle différence entre avant et après ?

La différence c est une voiture plus souple, je monte moins dans les tours pour passer les rapports (boîte automatique).

Sinon comment savoir si l egr est mort ?

Bonjour, j ai une petite question. A quoi sert le boîtier papillon qui se trouve juste avant la vanne egr ? Est ce que m on problème ne pourrais pas venir de ce boîtier aussi ?

Bonjour wirr,
J'ai eu le même problème sur ma 525d même message et même problème ... J'ai failli la jeter ..Un tour chez Bosch et tout est réglé
Changement de capteur différentiel de pression, nettoyage du FAP et vanne EGR ... Et elle a repris sa patate

Bonjour à tous,

je reviens après avoir fait quelques changement sur ma voiture.

Donc suite à mon problème, j'ai démonté et changé ma vanne EGR. Suite au démontage j'en ai profité pour nettoyer mon ancienne vanne, elle était collé.

Malgré le changement de la vanne le problème était toujours présent , je suis donc parti regarder du coté du capteur différentiel de pression comme JnOun, je ne l'ai pas changé mais juste nettoyé. J'ai ensuite supprimé le défaut via ma valise et je n'ai plus eu le voyant.

Plusieurs kilomètres après le voyant reviens puis disparaît tout seul. Ensuite j'ai de nouveau une perte de puissance au démarrage ou lorsque je veux dépasser.

je me suis donc tourné vers le dernier éléments c'est a dire le débitmètre. Il y a de forte chance qu'il fonctionne mais envoie des fausses données au calculateur et donc la gestion de l'admission est erroné.

Pour éviter tout accident de la route j 'ai débranché le débitmètre le temps que je le change.

Bonjour à tous, je n ai pas eu le temps de changer plus tôt le débitmètre. Maintenant c est fait.

Donc apres avoir changé débitmètre et vanne egr ainsi qu un decalaminage j ai toujours un problème de puissance.

Toujours un trou de plusieurs seconde à l accélération à bas régime.

slt
toujours le même problème ??????