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c'est clair que sa pique (et encore sa va avec tout ce qu'il y aura de neuf)
essaie de payer en 4 fois si tu peux

la voiture tu vas pas la reconnaitre, elle aura un comportement plus sain

EDIT: y'a des pièces de sécurité, et la sécurité, sa n'a pas de prix

Je viens de jeter un oeil, à réf équivalentes si je commandais les pièces moi même sur internet, j'en aurais pour 616€ et en pièces seul au garage 711€, ça va encore.

Après pour la main d'oeuvre vu le boulot c'est pas excessif non plus.

J'ai trouvé un financement pour cette opération, du coup la voiture va y passer la semaine prochaine je pense.

luffy34 a écrit :y'a des pièces de sécurité, et la sécurité, sa n'a pas de prix

C'est bien vrai je ne vais pas hésiter

La voiture est au garage pour le changement des pièces sur le train avant.

J'espère qu'elle sera bien plus confortable et silencieuse, à ce prix là... Mais au moins j'ai déposé la voiture à 12h50, à 13h10 elle rentrait dans l'atelier.
Y'a vraiment personne le midi

ça faut y passer....

mais le train AV c'est connu, t'aurai pu faire en préventif en plusieurs coups... moi j'ai fait les triangles, puis les SB, à suivre les amortos... le tout avec de la bonne pièces ( Meyle HD, powerflex, bilstein)

car là tout d'un coup c'est de la pièce de gamme tres moyenne (moog spa non plus la qualité OEM !), si tu garde ta voiture encore longtemps penses dans 50 000 km à bien controler l'etat des SB, soufflets de rotules etc... ça durera pas aussi loin que l'OEM.

nakamiki a écrit :ça faut y passer....

mais le train AV c'est connu, t'aurai pu faire en préventif en plusieurs coups... moi j'ai fait les triangles, puis les SB, à suivre les amortos... le tout avec de la bonne pièces ( Meyle HD, powerflex, bilstein)

car là tout d'un coup c'est de la pièce de gamme tres moyenne (moog spa non plus la qualité OEM !), si tu garde ta voiture encore longtemps penses dans 50 000 km à bien controler l'etat des SB, soufflets de rotules etc... ça durera pas aussi loin que l'OEM.

C'est bien vrai, mais j'ai vraiment pas pensé à ça quand j'ai eu la voiture il y a moins d'un an et demi.
Ca tombe mal, car faire les triangles et les amortos (Bilstein en tête) j'y pensais depuis quelques temps déjà, mais le meilleur moment pour le faire aurait été vers Mai-Juin, époque à laquelle j'aurais eu les fonds et fait les réparations nécessaires sur la voiture.

Quitte à passer quelques mois avec ces triangles + SB là et les changer en milieu d'année pour du meilleur, sans non plus forcément dépenser trop (bien que ce soit des pièces qui assurent la sécurité, je suis d'accord) pour une voiture dont je vais peut être bientôt me séparer lorsque ma copine aura son permis (surement cet automne).

En tout cas, je te l'accorde, j'ai mal géré sur ce coup là

Salut, alors t'as récupérer ta voiture???
Et avec ce train avant tout neuf tu ressent quelque chose au niveau confort

Tôt ou tard il faudra aussi que j'y passe bien que ma voiture n'a que 65000km au compteur...

316timim a écrit :Salut, alors t'as récupérer ta voiture???
Et avec ce train avant tout neuf tu ressent quelque chose au niveau confort

Tôt ou tard il faudra aussi que j'y passe bien que ma voiture n'a que 65000km au compteur...

Voiture récupérée l'après midi même, vers 17h30.

Niveau confort ça change tout, même si ça aurait été mieux avec des pièces de plus grande qualité, mais vu comme c'était avant c'est le jour et la nuit. Et plus aucuns bruits de claquement, c'est top

Du coup la voiture me parait plus haute de quelques cm sur le train avant (normal si les amortos étaient morts).
Par contre niveau look ça fera pas terrible quand je monterait des jantes en 17", j'aurais toujours a peu près le même écart entre le bord du pneu et l'aile.

Des news !

Le garage a reconnu son erreur concernant la monte d'amortos de berline sur ma voiture, et me propose de me les changer pour monter un jeu qui correspond à ma voiture. Normalement ils me font ça d'ici jeudi ou vendredi (le temps de recevoir les pièces), je vous en dirai plus en temps voulu

Pas encore d'amortos à l'horizon, y'a du délai chez le fournisseur;;;

En attendant, la modif du jour (un peu inspiré de nakamiki qui m'a finalement donné envie de la faire) c'est un système Air scoop (ou Ram Air c'est selon).
Un déflecteur qui redirige de l'air traversant les haricots de la calandre vers l'admission.

Une fois fabriquée


Une fois installée



J'ai pas encore roulé avec savoir si la voiture fait plus de bruit ou autre pour le moment...

sympa cette modif, sa irai de paire avec le kn d'ailleur^^