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Estoril67 a écrit :Bon retour d'info de ma concession le kit admission perfo n'existe pas pour le N54, uniquement pour le 3.0L atmo , j'ai donc juste effectué le remplacement de mes dump valves:
Remplacement des dump valves origine par du FORGE, vu que mon bloc est reprogrammé, la dump valve Forge assure une plus grande fiabilité dans le temps et surtout un temps de réponse (lag) plus rapide,elle est mieux adapté au pression plus forte de turbo et je peux vous dire que les 380 ch sont bien là elle envoie sévère cette 335, la modif m'a pris environ deux heures car j'ai due changé le ressort de précontrainte (fourni avec le kit) pour un plus fort car le ressort monté est pour un N54 stock;l'idrive m'indiqué en pleine charge ''défaut moteur-perte de puissance'' ;pour parler du matos Forge, rien à dire superbement fini et matière noble (normal ce kit est spécialement prévu pour le bloc), voici quelques photos de l'opération:

Composition du kit Forge:
[url="http://img830.imageshack.us/i/dumpvalvesforge001ret.jpg/"][/url]

les fameuse dump valves en aluminium:
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[url="http://img201.imageshack.us/i/dumpvalvesforge002ret.jpg/"][/url]

le flexible armé:
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[url="http://img828.imageshack.us/i/dumpvalvesforge003ret.jpg/"][/url]

les ressorts de précontrainte et des cales:
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[url="http://img3.imageshack.us/i/dumpvalvesforge005ret.jpg/"][/url]

démontage des ancienne dump valve avec leurs flexible:
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[url="http://img829.imageshack.us/i/dumpvalvesforge007ret.jpg/"][/url]

pose du flexible arrière:
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[url="http://img651.imageshack.us/i/dumpvalvesforge008ret.jpg/"][/url]

Vu des orifices qui vont accueillir les nouvelles valves-après turbo:
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[url="http://img197.imageshack.us/i/dumpvalvesforge009ret.jpg/"][/url]

prise d'air admission avant turbo:
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[url="http://img178.imageshack.us/i/dumpvalvesforge010ret.jpg/"][/url]

emboitement des valves Forge:
Uploaded with [url="http://imageshack.us"]ImageShack.us[/url]
[url="http://img295.imageshack.us/i/dumpvalvesforge026ret.jpg/"][/url]

raccordement de la prise de pression aval papillon des gaz:
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[url="http://img148.imageshack.us/i/dumpvalvesforge027ret.jpg/"][/url]

Uploaded with [url="http://imageshack.us"]ImageShack.us[/url]
[url="http://img6.imageshack.us/i/dumpvalvesforge028ret.jpg/"][/url]

serrage des colliers coté admission aval turbo:
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[url="http://img521.imageshack.us/i/dumpvalvesforge029ret.jpg/"][/url]

Uploaded with [url="http://imageshack.us"]ImageShack.us[/url]

qualen a écrit :oops j'avais mal lu ton tuto, ils sont fournis avec ! sinon j'avais trouvé ça suivant la pression que l'on a...

http://www.mtk-tuning.com/zoom.php?ref=4839

de mémoire il me semble que la pression est à 1 bar avec MRC, tu n'as pas de défaut moteur tout est ok ?
et l'auto marche réellement mieux avec ces jolies pièces en plus d'être sécurisant ?

merci et bonne journée

qualen a écrit :aucun lag, turbos sécurisés, mais intrinsèquement ça ne marche pas vraiment plus fort j'imagine, je veux dire si on passe au banc ça ne change rien à la puissance ?
non pas encore fait la présentation de mon auto, je vais le faire, quelques photos et le passage au banc justement

qualen a écrit :oui ce serait trop beau comme tu dis, il faut s'attaquer aux échappements avec des cata sport je pense et une meilleure entrée d'air si ça existe

je vais faire une présentation avec plus de photos mais voilà déjà ça, discrète, pack luxe
et le passage au banc

au fait pour les valves Forges tu commandes direct chez eux ?

bon WE

http://img59.imageshack.us/f/passageaubanc.jpg/

http://img197.imageshack.us/g/23072008102.jpg/