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bon un peut de news!

pour la capote je galère encore!

j'ai trouvé grâce a vous l'emplacement du boitier mais il y en avait déjà un du coup j'en ai 2



du coup j'ai mis le boitier que j'avais en rab et quand je mets le contacte j'entends la pompe hydro qui tourne et quand j'appuie sur ouverture j'entends des capteur ou contacteur qui claque

avec le boitier qu'il y avait => rien je pense donc qu'il n'est pas synchroniser avec la voiture.

j'ai aussi une différence de potentiel au niveau du capteur de présence du hardtop gauche et pas au droit



et sinon j'ai un problème! je dois avoir une fuite de courant car je vide des batteries
le problème c'est que je n'ai même pas de pince Ampèremétrique! il faut donc que je me tape tous les fusible un a un

bref du coup j'ai nettoyer l'emplacement du filtre d'habitacle



caca



et oui c'est gris a l'origine





et pour finir une petite photo du pilote durant le p'tit week end Normandie





en glanant sur le net j'ai trouvé cette photo! trop belle

Beau goss le donatien ^^ dit moi pour les capteurs de pression dsc tu demonterais quoi pour les changer calculo ou maitre cylindre

mpower02 a écrit :Beau goss le donatien ^^ dit moi pour les capteurs de pression dsc tu demonterais quoi pour les changer calculo ou maitre cylindre

MC non?

sinon pour ceux qui veulent la voir en vraie je serais a Nantes demain soir

https://www.facebook.com/events/3548613 ... ll_comment

ce sera très certainement avec le cab, sinon en e32 mais beaucoup moins sûr

Pour ton capteur de capote, tu as essayé de prendre une autre masse? Histoire de voir si tu as du jus qui y arrive au moins

pas eu le temps de regarder pour la capote

par contre j'ai commencé a tester le wetsanding sur ma p'ite auto!

pour cela du papier a eau 1000 et 1500 (idéalement 1000 et 3000 a l'eau)



puis votre polish préférer perso je n'en ai pas encore j'ai donc utiliser de l'efface rayure, première passe a la main et 2ème avec un pad dur fait maison

le petit 50/50



premier passage au 1000 a l'eau



bon là quand c'est la première fois on se dit "putain mais je suis trop con "

passage au 1500 on verra bien



m'wé "on prie beaucoup"

premier passage a la main



un peu plus rassuré

puis passage de la polisheuse maison




fin du 50/50 franchement! c'est top



le reste de la porte conducteur:

avant:



après:



bon c'est long a effectuer donc j'ai fait que la porte conducteur

et du coup j'attends d'avoir un vrais bon polish et de vrais pad pour faire le reste

bien récupéré cette rayure,elle était profonde ??

sinon bonne remise en forme de ce cab,car a l achat

Efficace la technique !

Good Job ton "wet"

J'ai vu ta petit hier soir à Nantes ;-)

Il y a dû boulot ;-)

Titi44 a écrit :J'ai vu ta petit hier soir à Nantes ;-)

Il y a dû boulot ;-)

yes il reste du boulot! mais bon là elle roule nickel c'est déjà ça

graslandman a écrit :Good Job ton "wet"

seb91 a écrit :Efficace la technique !

merci

scott70 a écrit :bien récupéré cette rayure,elle était profonde ??

sinon bonne remise en forme de ce cab,car a l achat

non pas trop

pour info la technique est très efficace sur les rayures qui, quand sont mouillées, ne se voient pas

pour le reste le top et d'allez chez bm pour acheter peinture retouche et vernie.

pour le rasso d'hier désoler je n'ai même as pris de photos

et bonne nouvelle... depuis la vidange l'embrayage ne patine plus

j'arrive a activer les dsc jusqu'en 2ème

donc pour le moment pas touche a l'embrayage