FORUM BMW.fr

Euh ouai enfin c'est pas parce que tu l'entend tourné que ça fonctionne comme il le faudrai ... le moteur peut tourné certe mais si derrière un raccord a pété ou quoi tu peut mettre un V8 dans ta pompe HP t'aura pas plus de préssion.

Malheureusement l'electricité n'est pas mon domaine ....

Faudrai trouver un moyen de testé la pression en sorti de pompe.

par contre une question peut-être un peu idiote mais la HP c'est quoi ?

sa doit etre la pompe haute pression je suppose

Mais la pompe HP se situe ou ? j'ai pas eu l'occasion de la vérifier celle la mon père oui mais moi non

Ouai c'est la pompe haute pression, c'est elle qui balance le GO sous pression dans la rampe (environ 2 000bars).

d'accord mais elle se situe ou cette pompe ?

Je suis en train de chercher

Je l'ai jamais démonté donc j'ai pas vraiment cherché, il me semble qu'elle est raccordé sur la rampe, coté pare choc, pompe > pignons > rampe

Mais a confirmer je continue les recherches

juste a coter du débimetre sur la droite
un gro truc en feraille lol
avec d durite brancher dessus

d'accord je l'ai vu cette pompe mais je vais sure tout plein de forum et tous arrive a la meme conclusion la pompe hp apparemment c'est vraiment très très rare qu'elle casse et en conclusion a chaque fois c'était des problème d'injecteurs alors je ne sais pas trop plus tu va sure des forum différent plus sa te met les idée en vrac

ca se situe la
je me suis tromper!j'ai confondu avec le circuit de depression

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=13&fg=15