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Totof114 a écrit :Ha bon merci du renseignement je pensé que ma voiture en était éqipée !! En tout cas un soulagement ... Un probleme de moins ... Lol et non dsl je n'ai pas pris de photo pour le nettoyage du collecteur ! Je l'ai laisser temper une bonne demi heure dans la fontaine de nettoyage des pièces ( je suis mécaniciens poids lourds !! Donc j'ai ce qu'il faut en outillage ...)
En tout cas merci
Nikkoe39 a écrit :Hier je suis allé chez BMW acheter une ampoule de feux stop ; et je lui demande son avis sur ces fameux clapets. Il regarde son écran et me dit d'un ton plus que froid : " je ne vous répondrai pas".
j'insiste gentiment, en lui précisant que je veux l'avis de BMW, et que suite à la lecture de différents sujet sur ce forum, je me posais la question...
Sa réponse :
BMW ne fait pas cette opération. S'il y a des claplets, il faut les laisser. Sur les forums, il se dit absolument n'importe quoi.
Dans tous les cas, j'ai eu 4 E39, et jamais aucune panne. Alors certes je veux bien croire que cela est déjà arrivé et que cela peut arrivé. Mais cela reste rarissime et peut arriver à n'importe quelle voiture ...
bref, je les changerai pas.
Fredmas a écrit ::shock:
Ca fait peur !!!
iliessou a écrit :160000 km pour certains c'étais déjà trop tard!!!
Nikkoe39 a écrit :iliessou a écrit:
160000 km pour certains c'étais déjà trop tard!!!
est ce qu'une voiture qui par exemple a fait de la ville est plus exposée au problème ? ou conduite par un chauffard tout le temps au taquet ?
Lorsqu'un voet casse et va dans le moteur, le moteur est HS et la voiture ne peut plus rouler, ou alors elle peut encore rouler et si oui; combien de kms ?