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Je l'ai fait sur ma 120d et ça marche très bien.

Tu à procédé comment ?

Quelle matos ?

Deux ressorts que j'ai trouvé sur le net et un vérin de skoda octavia (un vérin suffit, car si il y a trop de poussée on risque de détériorer les attaches du coffre).

Ah oui mais 120d doit j'avais pas tilter c'est celle avec le coffre et non la malle comme sur ma 320 ?

spartan2610 a écrit :Ah oui mais 120d doit j'avais pas tilter c'est celle avec le coffre et non la malle comme sur ma 320 ?

Exact, je ne l'ai pas fait sur ma 330cd.

Du coup je revient au point de départ ^^ personne d'autres ?

Isidore a écrit :J'ai reçu les ressorts rouges hier. (note : le paquet vient de hong kong)
Diamètre intérieur : 10mm
Diamètre extérieur : 19,5mm
Longueur hors charge : 25mm
Longueur compressé au max (avec une pince) : 17mm

Pas encore installés. J'ai d'ailleurs des réticences à le faire : 17mm, c'est 1mm trop long, j'ai pas envie de casser les embouts des ressorts-pistons du coffre.
Ou alors il faut que je rabote un peu les embouts des ressorts-pistons du coffre.

Hop, je déterre le topic.

En ayant marre de me prendre mon couvercle de coffre sans cesse sur le museau, je ne suis finalement décidé à remplacer les ressorts pneumatiques (pièce 2) :



C'est le jour et la nuit !
C'est là que je me rends compte à quel point ils étaient usés !

Or, comme je le disais dans ce message, j'avais acheté des ressorts dont l'objectif était de tester l'ouverture auto.



A l'époque, j'avais peur de casser les têtes de fixation des ressorts pneumatiques et donc je n'avais pas testé.
Mais maintenant que j'ai remplacé les ressorts pneumatiques, je vais pouvoir tester avec les anciens : ça m'est égal si ça casse.
Je vous dirai ce que ça donne.

NB : les ressorts pneumatiques d'origine BMW étaient des Stabilus. Je les ai remplacés par des Magneti Marelli (ceux-ci), un peu moins chers : c'est nickel !

Marque de qualité, à ce prix là il ne faut pas s'en priver. J'attends ton retour avec impatience.

Eh bien, après deux jours d'utilisation, je ne suis pas satisfait de ces ressorts pneumatiques Magneti Marelli.
Ils sont trop puissants et sont dépourvus d'amortisseur de fin de course : à l'ouverture le coffre s'emballe, et claque violemment. A tel point qu'une tête d'attache d'un d'eux a éclaté sous le choc.
Encore heureux que ce n'est pas la charnière qui a rompu.

Je crois que le remplacement d'un seul sur les deux aurait suffi. Je vais remettre un ancien amortisseur pneumatique (heureusement que je ne les ai pas encore jetés) à la place du nouveau qui a cassé, et voir ce que ça donne.

Ils développent la même force que ceux d’origine ?