FORUM BMW.fr

Merci bien.
Ou'ai j'aime bien et avec les bas de caisse ///M, ça lui donne juste le petit plus que je voulais.

Tiens d'ailleurs, photos avec les bas de caisse ///M :
Tuto ici : http://www.forum-bmw.fr/remplacement-bas-de-caisse-par-version-pack-m-t104693.html





Et la lame style DTM noire est à la mode, on en voit plein d'imitation comme celle-là :
Ferrari 812 SuperFast :




Dommage qu’il n’y ait pas la même chose sous le capot !

Quelques photos après un petit "run" dans une petite vallée près de chez moi. Désolé, la voiture est sale mais bon, taper dans les freins implique forcément un peu de poussière...
Trop bon ces petits parcours au son du L6.... Ah ce bruit entre les parois. J'adore ce moteur ! Tiens le châssis aussi, bref la voiture ! Même sur ces petites routes tortueuses ou bosselées, elle est toujours très efficace même si ce n'est pas une sportive. Au contraire, sa suspension reste efficace et filtre bien toutes les irrégularités. Un vrai régal. Reste plus qu'à enrouler sur la rondeur du L6 ou le faire cracher ses 6700 tr/mn, au choix. Mais toujours beaucoup de plaisir...

Très belle


J'ai longtemps hésité entre 530i/530d 535d......... j'ai opté pour une 35D au final.
J'ai toujours roulé dans des voitures de 250ch minimum... j'ai étais un peu déçus des performance de la 530i lors de mon essai...

Quand j'ai testé la 535D c'etait le jour et la nuit... (le bi turbo doit jouer...) et la 35D déménage sévère comparé a la 30i....

Je ne sais pas si c'est moi qui est fou...

ben je dirais que déjà faut pas comparer un moteur turbo avec un moteur essence. Ensuite cela dépend quelle version de 530i et de 535d tu as essayé. Si c'est la 530i 231 cv, oui il y a de l'écart, beaucoup moins avec la version 272 cv.
Perso, j'ai horreur des mazout. Horreur du comportement (couple de camion mais pas de montée dans les tours), horreur du bruit (même si le L6 mazout est pas mal pour un diesel, vraiment rien à voir avec le L6 essence). Ce que j'aime c'est la prise de régime moteur et pour moi, les mazouts répondent pas du tout à ça mais c'est sur que c'est beaucoup plus facile à exploiter....
Le L6, il faut tirer dessus si tu veux qu'il marche et pas s'arrêter à 3500 tr/mn...
Et encore je parlerai pas du poids ou là en plus les diesels étant un peu plus lourd, ça gréve le plaisir de rouler dans certains cas.
Mais chacun ses gouts...

Tu sais, moi aussi je suis pour l'essence ! Les mazout c'est pas mon truc... mais le choix du diesel c'etait un choix réfléchi... pour le travail et pour d'autre raisons financières etc.

J'ai très peu d'expérience dans les mazout, et j'ai essayé 2/3 530i en 272... j'ai une passât W8, j'ai eu d'autres modèles atmosphérique je sais ce que sais... quand j'ai testé la 535D j'ai étais impressionné par la force de cette machine, alors oui c'est un mazout... mais ça déménage quand même.... plus que la 530i 272... enfin à mon goût.

C'était un peu histoire d'échanger avec proprio de 530i histoire d'avoir un retour, un avis

Après cela la dis je préfère bien sûr un L6 essence à un mazout ! Mais j'ai pas eu le choix finalement...

Je ne dis pas qu'une 535d ne pousse pas. C'est sure que vu les valeurs de couple, c'est plus perfo qu'une 530i mais perso je changerai pas mon 530i pour un mazout. Pour moi le plaisir est ailleurs....

Biensur, biensur.... ma W8 ne donne pas autant que ma 535D pourtant le plaisir n'est pas le même !

Je te parlais plutot de performance la... simplement pour avoir une idée. A savoir si j'etais fou ou pas

Fou je ne pense pas !
L'effet est peut-être du au caractère des moteurs qui ne se comportent pas de la même façon. Un atmo qui a sa puissance à 6700 tr/mn et un turbo diesel à 4400 tr/mn. Mais la diff. est sur le couple , 530i avec 320 Nm à 2750 tr/mn et 535d avec 560 Nm à 2000 tr/mn. C'est sur que lorsqu'il faut cravacher la 530i pour qu'elle avance, la 535d donne déjà beaucoup mais s'essoufle ensuite là ou la 530i pousse fort.
Après pour les perfos (Zeperf.com => les deux versions à 272 cv) :
530i : 0 à 100 km/h = 6.8 s
535d : 0 à 100 km/h = 6.6 s
=====
530i : 0 à 130 km/h = 10.5 s
535d : 0 à 130 km/h = 10.3 s
=====
530i : 0 à 200 km/h = 26 s
535d : 0 à 200 km/h = 25.3 s
=====
80 à 120 (KD) 530i = 4.3 s
80 à 120 (KD) 535d = 4.3 s
=====
80 à 180 (KD) 530i = 13.8 s
80 à 180 (KD) 535d = 14.7 s
Là ce sont les valeurs avec BVA, la 530i étant légèrement mieux en accél. en BVM
Et encore j'ai déjà trouvé des sites ou les valeurs sont plus proches voir même à l'avantage de la 530i. Sachant que pour le 0 à 100 km/h, la 530i est donnée pour 6.3s voir 6.1s. On est donc dans la même cour globalement mais l'agrément n'est PAS DU TOUT le même ! Ecraser l'accél. à bas régime sur un turbodiesel te colle déjà au siège, pas une essence atmo ! Ensuite quand le diesel est à l'agonie à 4000 tr/mn, c'est là que la 530i crache sa valda. Il suffit de pas descendre en-dessous de 5 000 tr/mn !

Idem pour les dépassements, même si dans l'absolu à 90 km/h en 6eme, il suffit d'écraser avec la 530i pour déjà avaler ce qui roule devant toi sans aucun pb, si tu veux de la patate, tombe la trois et godasse !

Et tout est dit

Yeah j'ai rien à ajouter, j'ai même eu l'impression à un moment que c'était moi l'auteur du message tellement je pense pareil

Y a rien de mieux que le BENZIN pour les sensations et le plaisir de conduite et la musique du 6 en ligne dans les tours, t'as plus besoin de radio

Interessant ! Merci

Pour le weekend j'ai un 8 cylindres, qui chante effectivement le beau son de l'essence... pour aller au taf je t'avouerais que je m'en fiche un peu du bruit du moteur ...