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Justement la 0w30 est beaucoup moins visqueuse à froid ! du coup ton moteur en hivers souffre beaucoup plus, et ce n'est pas négligeable

La 0w30 est loin d'être la meilleure car, meilleure par rapport à quoi ? une 10w40 ? oui c'est sur car plus fluide mais on doit mettre une huile en fonction de l'utilisation de la voiture, de son age et des ses kms.

BarbuSan a écrit :Justement la 0w30 est beaucoup moins fluide à froid ! du coup ton moteur en hivers souffre beaucoup plus, et ce n'est pas négligeable

La 0w30 est loin d'être la meilleure car, meilleure par rapport à quoi ? une 10w40 ? oui c'est sur car plus fluide mais on doit mettre une huile en fonction de l'utilisation de la voiture, de son age et des ses kms.

J'utilise,pour ma part,en hiver,la "bonne" vieille méthode de laisser chauffer la voiture,après oui,effectivement à froid c'est le "top"...
Sur E90 (et particulièrement les "chargées") la pipe d'admission,à ces, joints laisse un peu passer de l'huile (un filet),donc du coup à chaud c'est pas l'idéal pour moi,mon utilisation,et mon véhicule...
*11*

OK, merci pour vos explications les gars.

De toute façon c'est parti; Donc je verrai bien, et au pire la prochaine fois je mettrai autre chose. *98/

L'avantage de la 0w30 c'est sa fluidité, mais elle sera moins visqueuse par temps froid et moteur froid.

Là encore, on peut émettre des critiques sur les garages qui nous vendent d'abord des produits plus chers mais forcement utiles *59/

Surtout quand le client n'est pas expert sur le sujet. *14*

performance57 a écrit :
Explication très claire...Même si de mon coté je vote 5W30 tout au long de l'année

De la 5w30 toute l'année Fred,c'est largement suffisant *98/

Je conseille 5w40 moi, c'est d'ailleurs ce que j'utilise sur mon L6. Il a de grosse monté en température et en été les chaleurs sont vraiment extrême pour nos moteur. L'avantage c'est la 5w40 est encore très fluide et visqueuse avec de très forte chaleur.