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ps: moi j'étais pas au courant que on pouvais le désactivé complètement.
moi je pensait qu'il été d'office désactivé quand on appuyé sur le bouton
je dormirais moin con se soir

Comme quoi ton info natha sert a quelques personnes

stahlgraumetallice46 a écrit :Comme quoi ton info natha sert a quelques personnes

Bien oui, tant mieux si sa sert j'ai été impressionner en l'enlever moi aussi

natha essaye de voir si toi ton dsc se re-enclenche tout seul si la voiture est trop travers? ; moi c'etais le cas alor j'aimerai avoir un 2eme avis

Pour info, on parlait du DSC ici : d-t-c-comment-ca-marche-t42335.html?hilit=dsc

Avec en résumé :

pacorabat a écrit :- initialement c'est le DSC qui est actif (DSC = ESP)
- un appui court et c'est le DTC qui entre en action (DTC est une sorte de "DSC dégradé" permettant plus de patinage)
- un appui long (3 à 5 sec) et aucun n'est actif

Ah idem je ne savais pas non plus :p je le saurais maintenant, je me disais " fait chier elle ne décroche pas trop la 320d " .

dans votre bouquin de voiture , tout est expliquer comment l'enlever lol entierement

Dsl shao, mais je peux pas te le dire car chez moi le temps est sec et j'ai pas vraiment l'envie d'essayer sur le sec si tu vois ce que je veux dire
mais si je réessaye et que sa me le fais je te le dirais

j'ai tester sa sur la neige ^^ , ouai si quelqu'un peux essayer dites moi ^^

shaolin77 a écrit :natha essaye de voir si toi ton dsc se re-enclenche tout seul si la voiture est trop travers? ; moi c'etais le cas alor j'aimerai avoir un 2eme avis

Avec le DTC enclenché (un appui court), tu peux patiner et déraper jusqu'à une certaine limite, puis l'électronique reprendra le controle (ce mode a aussi une fonction de différentiel autobloquant, si une roue patine trop, elle est freinée pour envoyer le couple vers l'autre roue).
Par contre avec un appui long, il n'y a aucune limite.