FORUM BMW.fr

:O ! quel chance d'avoir ça :D

Fais nous un magnifique detailing dessus et prends de superbes photos hein !!
C'est pas tous les jours que tu dois avoir des véhicules comme ça !!

Non en effet. Pas mal de devis depuis début avril, mais ça reste assez classique (320d, 330d, TTRS)

Je m'occupe du monstre la semaine prochaine (environ 25-30h de travail)

Audi TT RS c'est pas mal ça. On en voit pas tous les jours ;)

Ah oui quand même ? Intérieur / extérieur ?

Superbe la TTRS, cabriolet, noires avec jantes noires, magnifique. Juste la préparation faite par Audi qui l'est moins

Pour la C5, rénovation extérieur d'environ 20h, l'intérieur cuir et la capote à remettre à neuf

Autowash44 a écrit :Superbe la TTRS, cabriolet, noires avec jantes noires, magnifique. Juste la préparation faite par Audi qui l'est mois

Pour la C5, rénovation extérieur d'environ 20h, l'intérieur cuir et la capote à remettre à neuf

Ils ont fait quoi comme préparation Audi ?

Bah une prépa de merde comme tout bons concessionnaires

Il te passe un coup de microfibre sur tout le véhicule sans même le laver.

Bonjour les micro-rayures et le voile terne quand j'ai allumé les spots, sans parler de la tête du client

Autowash44 a écrit :Bah une prépa de merde comme tout bons concessionnaires

Il te passe un coup de microfibre sur tout le véhicule sans même le laver.

Bonjour les micro-rayures et le voile terne quand j'ai allumé les spots, sans parler de la tête du client

Ah bah ça les concessionnaires sont très nul pour ça :/ !
C'est histoire que ça brille de loin quand le client arrive quoi ... ! Des fois il ferait mieux de rien faire xD

Non qu'ils continuent, ça me fait des clients

Petit lustrage sur cette 116i.
Par lustrage j'entends application d'un AIO (all in one) histoire de redonner un coup de peps à la peinture.
Le but n'est pas de corriger les micros-rayures quoi que certaines disparaissent quand même

Salut. Voici un reportage dont j'ai plaisir à partager.
Devis effectué avec le propriétaire la semaine dernière, on a bien discuté, un vrai passionné.
Le lendemain il me rappelle pour fixer une date, et c'est parti pour 3 jours de travail.
Au programme, detailing 20h et traitement du cuir.

Petite description de la bête, car dès comme ça vous en croiserez pas beaucoup, seulement 4 exemplaires en France.
C'est donc une Corvette C5 cabriolet 50th de 2003, édition limitée, V8 de 5.7l de 350ch, 0 à 100km/h en 4.8sec, 272km/h max.
Couleur assez spéciale, une sorte de rouge cerise assez profond avec pleins de nuances. Intérieur cuir gris clair, boite auto.



__________________________________



A l'arrivée, voiture peu sale, bien entretenue, roulant peu (6000km/an).













On commence par un brossage de la capote, APC 1:4 et brosse Colourlock.







Puis prélavage avec mon GloriaFM10 (la foamlance va pas tarder).
100ml de CG BodyWash&Wax, 100ml de Valet Pro Snow foam C2, et une petite dose d'APC pure.
On sort aussi quelques bouteilles pour nettoyer tout ça.










On balance, on rince. Une ancienne protection ?
Les détails sont faits à l'APC 1:10 et au pinceau VP.








Les jantes sont aspergées à l'Autosmart Jante9 en 1:3.
J'ai voulu testé avec pulvérisateur, on consomme pas forcément plus de produit, et la jante est entièrement recouverte de ce dernier.
Quant aux pneus et arches de roues, ils sont traités au Meguiar's Degreaser en 1:4, avec les brosses qui vont bien.













Jante propre, mais on peut faire mieux. On balance un peu d'IronX et on attend.
Couleur qui vire au violet -> poussières ferreuses.










Terminées.







Vient le lavage manuel, avec deux seaux, 100ml de Valet Pro Concentrated Wash, et deux gants (parties hautes et basses).






L'eau stagne, la protection a sauté.





La décontamination est effectuée directement après le rinçage, avec le QD de chez Meguiar's et un reste de clay medium CarPro.
Voiture très peu contaminée, c'est l'avantage de ce genre de véhicule.









Re lavage avec mon reste de Gloria afin de virer les traces de last touch, puis séchage avec une hydrolame et une microfibre drying CYC.
L'hydrolame est vraiment un gros plus, elle vire 80% de l'eau en un passage, un gros plus.












Une grosse étape de terminée, je rentre donc la bête au chaud pour la suite.








Voilà quelques exemples de défauts présents sur le véhicule, certains endroits sont corrects, d'autres font un peu plus peur.
Le proprio m'avait parlé de peut-être faire repeindre son par-choc, je comprend pourquoi.
















On masque tout les joints, y comprit celui sous la capote.





Rotary EP801, Menzerna FG400 et PF2400 pour la correction. Pad Hexlogic orange et vert en 5" et 4".





Et on attaque l'étape la plus longue, le polissage.









Au tour du capot. Malgré deux à trois passes au FG400 et une à 2 au PF2400, des défauts persistent.
Peut-être que la finition corrigera ces derniers.










J'attaque ensuite l'aile arrière, excellents résultats, endroit le plus atteint pourtant.









__________________________________


C'est tout pour aujourd'hui. Une bonne journée en tout cas.
Bilan pour l'instant, très satisfait, par contre je trouve le vernis Chevrolet vraiment très dur.
Sur la capot par exemple, j'en ai autant chié que sur le vernis céramique de la E250 faite le mois dernier.


La suite demain

Magnifique Bestiole
Vu la couleur ça risque fort d'avoir un rendu génial !