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nakamiki a écrit :quand tu vois les poubelles catalysée sous entretenue à coup de vidange midas tout les 35 000 km low cost qui passent le CT à 260 000 km ( caisse d'un pote), je me dis que ma ti bien entretenue et reglée au poil elle passera sans soucis.

quand tu vois aussi que parfois la sonde n'est pas introduite dans l'échappement !!

*41*

( je pense à la smart fortwo )

clair que si ta caisse a la santé et que ton bloc tourne rond, logiquement ça passe facile
mais faut pas que tes sondes soit fatigué

rien que pour pas perdre 5ch déjà elles seront raffraichies tôt ou tard...

quand tu vois que sur M5 les mecs qui sortent 365ch au banc font lambda + débitmetre + joints Vanos + reprise des soudure sur platine Vanos et il repassent à 385ch, quasi autant de gain qu'a monter des collecteur à 2500€...

de toute facon si je monte un collec', c'est pour ensuite faire un passage chez PPE, et pour qu'il me sorte le max, faudra faire les lambda et débitmètre... avec ça les 210ch c'est easy pour un billet de 1000€ en gros. 20% de l'investissement...80% du resultat !

tu vas me trouver vénale sur ce point, mais je trouve que ça fait cher le cheval supplémentaire !
bon OK en atmo ça commence à devenir brutal.. aller fais nous plaiz' :cool:

nan spa cher... la ligne complet faut compter un billet de 3000€.

il est peu probable que je le fasse au final mais j'aime envisager les faisabilité technique ici et là pour voir laquelle est la plus pertinente et la plus "time/cost effective".

et dans l'optique de cet "auto-sport-ecole" la course à la puissance n'est pas le but, mais plutôt de m'améliorer moi, pour ça il me faut avant tout un chassis, tu noteras que jusque maintenant la majeur partie de ce que j'ai réellement fait est en ce sens et dans le sens de la fiabilité.

y'a plus de secondes à la clé avec un kit B8 + ressorts qu'avec un collecteur de S50 qu'il faudra en plus bidouiller, et les 2 pour un cout sensiblement proche.
et si radicalisation il devait y avoir un vidage partiel coute rien et améliore rapidos le rapport poids/puissance (quand je vois la M5 de mon poto avec 1320kg et ses 425ch ....gloups !!)

la puissance j'en ai à gogo et du couple aussi avec ///Maman Fünf dans le garage :mrgreen:

nakamiki a écrit :tu noteras que jusque maintenant la majeur partie de ce que j'ai réellement fait est en ce sens et dans le sens de la fiabilité.

oui j'ai bien vu, d'ailleurs la caisse de ton poto ça doit sérieusement dépoter (..) sans parler de la ///M5 *59/

.. soyez prudents

c'est une des caisses les plus brutale et bestiale que je connaisse, y'a plus puissant certes, mais avec autant de couple dispo là direct dès que tu frole la pédale je connais pas.

sinon plus serieusement si certains ont desiglé, je recherche un monogramme "ti"...snas le n° devant, je trouve que la malle AR d'une compact ph1 est tres "fade" comparé à une ph2 avec sa rainure et son large protege plaque + logo.

nakamiki a écrit :je trouve que la malle AR d'une compact ph1 est tres "fade" comparé à une ph2 avec sa rainure et son large protege plaque + logo.

absolument, d'ailleurs je me suis mis en quête à un certain moment de récupérer un hayon de Ph2, mais ce n'est pas allé plus loin que le stade des recherches.. Concernant le monogramme, pareil.. mais j'ai ma p'tite idée *59/