FORUM BMW.fr

Ça fait plaisir de voir que ses tutos servent de temps en temps !
Pour le compresseur je n'ai pas trop de conseil à donner car je n'ai pas eu de souci.
Bravo pour le remplacement du câblage de hayon et bon courage pour la suite !

Un bon tuto avec le remplacement du cablage Diversity à gauche pour l'antenne: http://tcbf62.blogspot.com/2016/01/bmw- ... iring.html

Bonsoir tout le monde
J'ai un problème avec mon correcteur d'assiette sur ma E61 530d de 2005 j'ai le message qui s'affiche correcteur d'assiette en panne j'arrive à faire fonctionner de compresseur avec le relais mais la voiture ne m'ont toujours pas la pression et là et la voiture ne monte pas et je n'entends aucune fuite d'air au niveau des coussins

Serge67 a écrit :Bonsoir tout le monde
J'ai un problème avec mon correcteur d'assiette sur ma E61 530d de 2005 j'ai le message qui s'affiche correcteur d'assiette en panne j'arrive à faire fonctionner de compresseur avec le relais mais la voiture ne m'ont toujours pas la pression et là et la voiture ne monte pas et je n'entends aucune fuite d'air au niveau des coussins

Oui et alors

et d'aller te présenter dans la section appropriée

motardinside a écrit :Pour savoir si ton compresseur est fatigué, il suffit de débrancher la durite noir (sortant du compresseur) fixé par une olive (clef de 10). Tu y mets ton doigt et tu met le compresseur en route (l'air devrait sortir sous pression assez pour te pousser le doigt mais c'est pas flagrant non plus) si ce n'est pas le cas c'est que les joints sont morts. J'ai eu ce cas, j'ai tout simplement commander une pochette de joint sur ebay, remplacer le tout et depuis ça fait 6 000 kms que je n'ai plus eu de soucis avec le correcteur d'assiette.


Quand mes joints étaient morts, le compresseur tournait pendant facile 2 minutes sans réussir à remonter la voiture (la voiture paraissait lever complétement mais il y avait une différence de 10mm entre la roue arrière gauche et la droite.) Suite au remplacement des joints, maintenant quand la voiture est complétement en bas, elle met 25 sec pas plus pour remonté à fond.

moi sur ma 525da e61 j'ai une différence de 3cm.
pensez vous que le filtre dans le passage de roue coté chauffeur puisse en etre la cause?
les joints sont facile à changer?

Bonjour à tous, je viens de découvrir votre forum en faisant des recherches sur mon problème de suspensions qui commence à durer et devenir pénible. Tout à commencé il y a environ 2 ans, mon compresseur était HS et je l'ai remplacé. Depuis de temps en temps au démarrage, la voiture se retrouvais en bas puis en redémarrant ca montait donc ca ne m'ennuyais pas plus que ça. Mais maintenant le problème m'arrive en roulant.... J'ai l'impression que quand je teste avec INPA, si je demande une descente, je coupe et je demande une montée, la voiture descend jusqu'en bas.... je suis obligé de piloter la vanne d'échappement seule pour qu'ensuite ca remonte. En gros je pense que quand je roule, des fois elle doit descendre pour stabiliser et dès qu'elle veut remonter, elle ne fait que descendre (bien sur le compresseur tourne). Auriez vous une idée d'où cela peux venir? J'ai vu que le boitier qui gère cela est le EHC dans le coffre. J'ai déjà eu un dégât des eaux avec les tuyaux de toit ouvrant bouché et ce boitier avait prit l'eau mais je trouve bizarre que des fois ca fonctionne et d'autres non. Merci d'avance à vous.

Salut Donch?

Tu as vérifié les relais aussi suite à ton arrivée d'eau? Un des relais commande le système pneumatique et la rouille dedans peut occasionner un fonctionnement erratique.

Wbm a écrit :Salut Donch?

Tu as vérifié les relais aussi suite à ton arrivée d'eau? Un des relais commande le système pneumatique et la rouille dedans peut occasionner un fonctionnement erratique.

Bonjour, Je déterre car j'ai. le même problème, j'ai eu une entrée d'eau par le toit ouvrant et j'ai un fonctionnement aléatoire du système pneumatique.
Quel est le relais qui gère le système ? Il y en a 3 !

Donch29, vu que ça marche, qu'il y a du courant, je ne pense pas que le relais soit le problème ?

Quand vous avez changé le compresseur, est-ce que vous avez changé l'électrovanne d'alimentation qui va avec? Car si la pompe/compresseur marche, c'est possible que la faute reste avec cette vanne qui a du mal gérer l'entrée et la sortie d'air.

Bon, j'ai changé les 3 relais dans le doute, cela ne change rien, et le problème se présente de plus en plus souvent...
La voiture reste basse, pourtant on entends bien le compresseur qui se met en marche !
Savez vous si toutes les E60 E61 ont un système d'amortissement pneumatique ? Et si il est possible de virer ce système par des amortisseurs traditionnels ?
Merci