Je ne suis pas d accord avec toi.la pression d huile est fournie par ta pompe a huile qui fourni un debit d huile, en fonction de la vitesse de rotation du moteur et par le diametre de passage de l huile dans les differents orrifices de lubrification .
Un niveau plus ou moins bas ne joue pas sur le "poussage des segments"
Au pire un niveau trop bas créer une pression d huile trop basse par cavitation ( la pompe a huile n est plus suffisament alimentée)
Changement reniflard 330i E46
-
monster
- Membre actif
- Messages : 166
- Enregistré le : 12 nov. 2013 12:34
- Véhicule : ex e46 touring, maintenant e61
- Code VIN :
- Localisation : breton expatrié en region parisienne
-
RoossiBDM
- Membre Assidu
- Messages : 778
- Enregistré le : 22 août 2011 20:18
- Véhicule : e90 330i
- Code VIN :
- Localisation : quelque part dans le Cinq Neuf
Re: Changement reniflard 330i E46
Que ça bouffe un peut oui, mais 1 litres au 1000, c'est pas un peut, ma 5 bouffe un peut d'huile 0,5 au 20000, ça reste parfaitement normal, le M ne bouge pas, et pourtant... Il est habitué a prendre des tours.
-
darkrc
- Membre Assidu
- Messages : 766
- Enregistré le : 30 mai 2011 20:58
- Véhicule : M3 e92 DKG et 330i e46 touring
- Code VIN :
- Localisation : France.
Re: Changement reniflard 330i E46
RoossiBDM a écrit :Que ça bouffe un peut oui, mais 1 litres au 1000, c'est pas un peut, ma 5 bouffe un peut d'huile 0,5 au 20000, ça reste parfaitement normal, le M ne bouge pas, et pourtant... Il est habitué a prendre des tours.
Ça dépend de l'architecture du moteur. Le m54 b30 est connu pour bouffer de l'huile, le miens en consomme également 1l au 1000, malgré le changement de la soupape de ventilation du carter. C'est pas pour autant que mon moteur est rincé, il fonctionne très bien.
-
nakamiki
- Membre Elite
- Messages : 3528
- Enregistré le : 18 mars 2012 09:46
- Véhicule : M5 E39 +318ti MK Turbo + M3 e46
- Code VIN : patator
Re: Changement reniflard 330i E46
tu peux étendre au M54 tout court....
ma 325i bouffe quasi zero, la 320i de ma sister bouffe 0,5L/2000km. si le raisonnement de monster était valide à 100% ça signifierait = son moteur est mort ou en passe de claquer.
on connait tous des M54 avec plus de 200 000 km qui sirotent depuis des dizaines de milliers de km et pourtant ça tourne toujours.
pour moi t'a la théorie, et la pratique, et en vrai un M54 ça enquille 300 000 km sans pb du moment qu'il a son biberon de castrol => la conso d'huile n'est pas grave en soi si elle reste stable dnas le temps.
Après t'as de tout... ça reste de l'industriel, avec des tolérances, des jeux, de l'usure, des défauts de montage ou sur les pièces....donc c'est la roulette, et faut aussi l'accepter et pas se faire de noeuds qd on paye ça 15% à 30% de la valeur neuve à la grosse.
pour info y'a aussi de grosses conso d'huile sur qq modèle sportif jaguar recents, et audi S/RS ... sauf que personne dit rien paske sinon ça dévaluerait leur auto. pour notre cas la communication et la transparence est plus importante au sein de la communauté BMW donc on est plus au courant des petits travers.
ma 325i bouffe quasi zero, la 320i de ma sister bouffe 0,5L/2000km. si le raisonnement de monster était valide à 100% ça signifierait = son moteur est mort ou en passe de claquer.
on connait tous des M54 avec plus de 200 000 km qui sirotent depuis des dizaines de milliers de km et pourtant ça tourne toujours.
pour moi t'a la théorie, et la pratique, et en vrai un M54 ça enquille 300 000 km sans pb du moment qu'il a son biberon de castrol => la conso d'huile n'est pas grave en soi si elle reste stable dnas le temps.
Après t'as de tout... ça reste de l'industriel, avec des tolérances, des jeux, de l'usure, des défauts de montage ou sur les pièces....donc c'est la roulette, et faut aussi l'accepter et pas se faire de noeuds qd on paye ça 15% à 30% de la valeur neuve à la grosse.
pour info y'a aussi de grosses conso d'huile sur qq modèle sportif jaguar recents, et audi S/RS ... sauf que personne dit rien paske sinon ça dévaluerait leur auto. pour notre cas la communication et la transparence est plus importante au sein de la communauté BMW donc on est plus au courant des petits travers.