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tony-bmw-06 a écrit :Le ventilo s'enclenche à 97/98°C ,pour les volets je sais pas j'ai une pré LCI. ..

merci!!
ventilo c'est bon je l'ai vue fonctionner mais pas les volets peut être c'est quand je roule .....

Hello
Merci beaucoup pour le tuto !
Vous conseillez juste de commander les deux thermostats, sans joint en plus. Le thermostat EGR est arrivé exactement comme celui du tuto, sans le joint jaune. Vous remettez l'ancien joint sur le nouveau thermostat ?

Oui, c'est ce que j'ai fait, mais il était en bon état.
Sinon le commander chez BMW, cela ne doit pas être très cher ref. 11532248435 :
http://www.realoem.com/bmw/fr/part?id=P ... 1532248435
5,28 Euros sur ebay :
https://www.ebay.fr/itm/BMW-Yellow-Rubb ... 3325007612

Merci pour ce tuto très clair j'ai mis 3h pour tout changer voilà maintenant tout fonctionne très bien température monte bien 90 degrés suite à ça la régénération du FAP a très bien fonctionné merci

GalOu a écrit :

tony-bmw-06 a écrit :Le ventilo s'enclenche à 97/98°C ,pour les volets je sais pas j'ai une pré LCI. ..

merci!!
ventilo c'est bon je l'ai vue fonctionner mais pas les volets peut être c'est quand je roule .....

salut bon aujourd'hui les volets se sont ouvert !!!
je pense que c'est quand il fait très chaud plus la clim allumé !!!
nikel me voila rassuré

Bonjour tout le monde en changeant les thermostats est ce que quelqu'un a déjà changer sa pompe à eau sur une 530d LCI moteur M57N2 ? Est-ce facile ? Si vous avez des photos de la pompe ? Merci

Dadane78 a écrit :Bonjour tout le monde en changeant les thermostats est ce que quelqu'un a déjà changer sa pompe à eau sur une 530d LCI moteur M57N2 ? Est-ce facile ? Si vous avez des photos de la pompe ? Merci

il est un peu tard je pense, mais oui ce n'est pas compliqué sur le M57

Lol merci j'ai tout fait hier nickel !!!

Magnifique tuto,
Changement des 2 thermostats effectué sans soucis ;)

merci

je viens de me rendre compte que ma 535d monte entre 60 et 80 degres via le menu caché ( il fait 5 degrés dehors )
donc j'ai commandé les 2 thermostats + une pompe a eau neuve mais

j'ai acheté le véhicule il y a 1 mois et j'ai fait que 500km avec car depuis je n'ai pas le temps de la prendre
et j'ai fait a "chaud" sur autoroute quelque kickdown

l'ancien proprio a changé le FAP il y a 2500km ( c'est un vieux qui conduit très cool et il est passionné par la marque ) , sans doute le problème dure depuis plus 10000km le temp que l'ancien FAP se bouche ( sur le e60 lci il n'y pas pas de jauge température liquide )
le nouveau FAP a actuellement 52g pourtant il est presque neuf

Du coup je ne roule plus avec le temps de la réparation , vous pensez que le moteur a pris des dommage avec les température inferieure à la normale ? sur 10000km - 12000km entre mai à octobre 2018