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stef77972 a écrit :Ba justement est ce que ca ne fausse pas le réglage car la plupart du temps je suis seul ou avec un passager dans ma voiture, donc est ce que il ne faut pas mieux que le réglage soit fait dans ces conditions plutôt que dans des conditions qui sont très rares pour moi?

comme pour moi
le réglage a été fait sans masse, mais j'avais fait le plein du réservoir avant.

Hey après avoir disparu me revoilà avec un nouveau projet, l'installation de rétro rabattables électriquement. J'ai déjà les bêtes, ne reste plus qu'à les installer. Je voudrais qu'ils soient rabattables avec la centralisation. pour sa j'ai trouvé ce module universel http://www.alarm-discount.com/default/m ... irror.html
Petite video du module en question sur e46 : https://www.youtube.com/watch?v=1OUkDX8_-aw
A priori les avantages de ce module seraient d'abord la facilité d'installation (plus facile que de récupérer tout le système OEM) mais surtout le fait que les rétros se rabattent sur une impulsion. D'après ce que j'ai vu avec le système OEM pour rabattre les rétro, il faut rester lontemps appuyer sur le bouton de fermeture comme pour remonter les vitre or je voudrais qu'ils se rabattent directement à la fermeture.

J'ai aussi vu un module du même genre chez innoparts mais d'après les schémas de branchement que j'ai vu je ne crois pas qu'il puisse se brancher comme je le veux, peut être que je me trompe.

Des avis sur ce module (ou d'autre équivalent)?

Sa fait sympa

Hello à tous j'ai un petit soucis lorsque je coupe mon moteur j'entend un bruit bizarre on dirait un bruit d'électronique mais je ne sais ce que s'est. Le bruit provient du coté conducteur vers l'alternateur. Il est présent a chaque fois que je coupe le contact. Ce bruit est apparu juste après un long trajet (paris - le mans) avez vous des idées??
Petites vidéos que j'ai faite pour que tout le monde puisse entendre :
http://www.youtube.com/watch?v=BYLADtdtiNQ

on dirait le bruit du boitier d’électrovanne pneumatique (dépression qui sert a l' egr wasgate...)

essaye de rebrancher ta durite de dépression d'egr pour voir

bien vu ca avait l'air d'etre sa.
Du coup comment faire pour supprimer l'EGR correctement car la je suis sur que la durite était bien bouchée (avec une vis)

Voila une petite modif de +, ca coute pas cher c'est facil a faire et ca rend bien

on continu avec l'installation de l'ampli 4 canaux pour amplifier tous les hp (je ne veux pas de sub.
Pour passer les fils aucune difficulté particulière c'est juste un peu chiant. c'est pour la fixation de l'ampli qu'il a fallu innover un peu. C'est pas encore idéal mais pour l'instant je me contenterait de sa (l'ampli gène encore un peu pour refixer le cache dans le coffre).
Des enceintes 16.5cm sont aussi en cours de livraison pour la plage arrière. ca devrai changer des enceintes 13cm d'origine. En tout cas meme avec les haut parleur d'origine on sent déja une belle différence avec l'ampli.

J'ai mis le mien sous la plage regarde ici qu-avez-vous-fait-a-votre-voiture-aujourd-hui-t54627-150.html

Belle install, moi j'ai préféré qu'il soit complétement caché, par contre comment l'as tu fixé?