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Non j'ai regardé sur l'ETK, tiens j'ai fait une copie d'écran de la page en question

Bon et bien il faut croire qu'il faut un rodage après remplacement de l'huile de boite, maintenant je n'ai plus le soucis du passage de la première et de la marche arrière au premier démarrage de la voiture.
Ou alors il suffisait d'en parler sur le forum pour résoudre le problème

Moi j'ai pas la mtf et je crois j'en ai trop ( j'ai rempli train av juste levé ) ,
j'avais lu je sais plus ou contenance 1.7l un truc comme sa donc j'ai mis cette quantité et au final c'etais 1.2l , donc je pense qu'elle a bien plus de mal a faire effet a froid .

Tape ton VIN sur ce site, tu seras tout de suite fixé
http://www.etk.cc/
Toutes les quantités de fluides seront notés dans l'encadré en haut de la page

non mais c'est sur pour rentrer les 1.7l j'ai du la lever sa dégueulai deja avant mais je me suis fié aux données

davcoach a écrit :Bon et bien il faut croire qu'il faut un rodage après remplacement de l'huile de boite, maintenant je n'ai plus le soucis du passage de la première et de la marche arrière au premier démarrage de la voiture.

Idem pour moi, immédiatement après la vidange de boîte, la première et la marche arrière accrochait pas mal à froid, ça ne me le fais plus mais je n'ai jamais vraiment compris pourquoi

Hello all !
Je reviens vers vous après avoir passé pas mal de temps sans donner de nouvelles
Fin avril, je me suis motivé pour remplacer ce fichu séparateur d'huile... et bien ça a été une sacré galère !
Tellement galère que j'ai fini par démonter le collecteur d'admission parce que je n'arrivais pas à clipser un raccord en plastique.
Bref le principal c'est que c'est fait et il était temps vu l'état du bordel ( je l'ai ouvert pour vous montrer la tronche qu'il tirait)



Et une photo du moteur sans le collecteur d'admission



Sinon à part sa R.A.S mis à part ma sonde de niveau d'huile qui a lâché, la nouvelle est en commande

Salut Davcoach,

il y a probablement quelque chose qui m'échappe vu que ça n'affole personne mais ça c'est de de la "mayonnaise", c'est ce qui se produit lorsque de l'eau entre en contact avec de l'huile dans ton radiateur ou en l'occurence ton moteur.. je te conseil de vidanger pour vérifier s'il s'agit d'un phénomène localisé ou si ton moteur en est plein.

Cause possibles: versement accidentel d'eau ou de LDR dans le moteur, accumulation d'humidité après une longue immobilisation, joint de culasse HS, Bloc moteur ou culasse fissurée, autre joint HS mais je ne connais pas assez le bloc pour savoir s'il existe des interfaces entre eau et huile séparées par un joint.. et puis bah au temps pour moi si c'est normal !

Oui c'est vrai que c'est inquiétant de retrouver toute cette mayonnaise mais comme tu dis je suis loin d'être le seul à constater ce phénomène.
Et à côté de ça j'ai effectué une vidange depuis : l'huile était nikel, je ne consomme pas de LDR et le moteur ne chauffe pas.
Bref tout baigne... il faudrait que je fasse des recherches approfondie sur le net mais il me semble que c'est le circuit de récupération d'huile qui enmagasine l'humidité d'où la mayonnaise au fil des kilomètres

Je dois également le faire changer avec toutes les durites par un collègue cependant il ne la pas fait car il souhaitait faire tomber l'admission également afin de voir plus clair ! Est ce que tu peux me donner la référence du joint de l'admission qu'il faudra changer ( VIN jm34114) !?

Merci