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964rs92 a écrit :

nakamiki a écrit :sympa la frangine de ma grise !!

c'est quoi ton ET sur tes Hartge ? 35 ?

elle a du flow au final

Ce sont des ET40 avec cales de 5mm aux 4 coins.
Elle est classe comSSa

niquel, les miennes sont en ET 35 ... je comptais mettre de la cale de 10 et j'avais peur que ça touche, mais toi avec tes ET40 + 5 ça passe donc c'est la fete ! des petits B8, droppe là de 30 mil' et elle va tuer

nakamiki a écrit :
niquel, les miennes sont en ET 35 ... je comptais mettre de la cale de 10 et j'avais peur que ça touche, mais toi avec tes ET40 + 5 ça passe donc c'est la fete ! des petits B8, droppe là de 30 mil' et elle va tuer

Du ET35 avec des cales de 10mm reviendra à du ET25... ça touchera si tu ne tires pas tes ailes arrières
Je pense qu'il vaut mieux des cales de 5mm.

Concernant le rabaissement, j'aimerais bien mais j'habite une région où les routes sont en état très moyen, avec beaucoup de ralentisseur... elle sera trop difficle à rouler au quotidien

964rs92 a écrit :Je pense qu'il vaut mieux des cales de 5mm.

sage conseil.. 5 oui, 10 max, au delà ça touche

a merde oui c'est négatif l'offset, suis con !

masi contrairement à de la jante M3 en ET 25 la largeur est nettment moindre, donc ça devrait jouer en ma faveur. et tirer l'aile peut etre pas, mais pkoi pas replier le rebord interne.y'a 1 pouce d'ecart qd meme, soit 25mm c'est pas rien.

je les ais, vais tester ça , si ça va pas au pire y'aura un jeu de cales en vente
de toute facon pour le moment j'ai le dos eclaté, donc c'est pas maintenant que je vais faire joujou

j'avais fait un essai avec d'anciennes jantes Alpina pour s6.. nous avions bien ri
impossible de faire plus de 20m sans que ça touche




> 316tia-shifter-t19562-20.html

shifter a écrit :j'avais fait un essai avec d'anciennes jantes Alpina pour s6.. nous avions bien ri
impossible de faire plus de 20m sans que ça touche

C'était pas laid

Bon, voilà encore un p'tit boulot de fait... c'est pas grand chose mais j'aime bien le résultat.
J'ai changé les fond de compteur et mis des contours satinés.

Donc en premier on démonte le bloc compteur.
Ultra-simple, il suffit de dévisser les 2 torx en haut, tirer le bloc vers soi et débrancher les 2 prises.







Il y a ensuite 4 vis au dos, et on peut déclipser la vitre.





Les contours se clipsent...





J'attaque ensuite les fonds de compteur... j'ai utilisé une fourchette pour virer les aiguilles.









Je peux alors changer les fonds qui sont à peine maintenus par 2 petits ergots.



On remet les aiguilles, la vitre...



et on remet le bloc dans la voiture.

impeccable
Un jour il faudrait que je le fasse aussi. Mais avec un fond de compteur blanc ou gris très clair.
Sinon j'avais l'idée de mettre un compteur plasma et donc changer les couleurs, mais peur que sa fasse trop tuning

excellent rendu ce fond de compteur, voila une modifs que je veux faire depuis longtemps et que je lorgne des que je vois une M3 pour voir a quoi ressemble les leurs bravo

alors.. ça !! j'Aââdore !!

je crois que je vais vraiment me lancer