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E46 Nostalgique a écrit :

SLM3 a écrit :Il à l'air aussi chiant à changer que sur ma 525d ce fameux filtre à air.

Le cache du filtre à air n'est pas évident à démonter.
Il y a une vis en particulier, tout au fond du moteur, qui est très difficile d'accès.
Il faut se contorsionner et ne surtout pas lâcher la clé!

Oui c'est bien ce que je dis, c'est le même merdier que pour le mien :
http://www.techniconnexion.com/moteur-b ... t16850.htm

D'ailleurs, mon père m'a acheté un tournevis spécial (hyper long) pour le changement de cette fameuse vis situé sous la barre anti rapprochement et derrière la boite à air.

Très belle berline,est ce toi qui a modifié les sorties d'échapements?

graslandman a écrit :Très belle berline,est ce toi qui a modifié les sorties d'échapements?

Merci.
Pour l'échappement, c'est mon garagiste qui s'en est occupé.

Aujourd'hui, je suis allé récupérer mes pièces chez BMW.
- lotion cuir.
- décanteur (séparateur d'huile) nouveau modèle (vortex) en remplacement de l'ancien (mousse) à faire au bout de 3 vidanges.
- diffuseur de pc arrière ///M1, pour capteurs de recul.
- kit 2éme monte lave-phares.

Ce weekend, je me lance dans le montage des laves-phares.

E46 Nostalgique a écrit :Aujourd'hui, je suis allé récupérer mes pièces chez BMW.
- décanteur (séparateur d'huile) nouveau modèle (vortex) en remplacement de l'ancien (mousse) à faire au bout de 3 vidanges.

Tu veux parler du deshuileur?

C'est le filtre du reniflard N°15 qui a le N°11 comme capot sur le schéma.
Celui que tu vois ici, c'est le modèle (mousse), donc ancien modèle (celui qui a tendance à s'obstruer).

Voici un schéma du M57N, avec le séparateur d'huile nouveau modèle (vortex):

Une petite photo de la pièce en question (chez BMW, ils écrivent décanteur sur la facture):

dit nous ce que va ameliorer cette piéce??
combien as tu payer??
et pour le nettoyage de ta vanne tu avez payer combien??
sent tu un réel différence??

stahlgraumetallice46 a écrit :dit nous ce que va ameliorer cette piéce??
combien as tu payer??
et pour le nettoyage de ta vanne tu avez payer combien??
sent tu un réel différence??

Comme je le précisais, la vanne EGR était quasi propre, ça n'a rien changé.
Juste que psychologiquement, on se sent rassuré le fait d'avoir vérifié.
Pour le séparateur d'huile, c'est juste que l'ancien modèle se bouche à cause de la mousse qui s'encrasse.
Il faut le nettoyer ou le remplacer au bout de 3 vidanges.
Quitte à le remplacer, autant installer le nouveau modèle (vortex) qui ne s'encrasse pas lui.
Il parait que certains auraient déjà eu une casse du turbo à cause d'un séparateur d'huile obstrué sur E46.
Donc, à 21 euros HT la pièce, je me dis qu'il vaut mieux prévenir que guérir.
Un turbo, c'est 2000 euros.