FORUM BMW.fr

UP toujours le même problème de puissance sous 3000 tours. Démarre difficile par temps de froid le matin + fumée blanche en plus.

salut ,
j'ai eu se souci aussi et c’était du au fap enlever, il faut repro le turbo avec les nouvelles valeurs de contre pression...

sinon pas de fumée noire ?

pour le démarrage difficile ça doit être les bougies.

Salut, t'as été où pour la reprog ?

Car moi j'ai fait supprimer électroniquement le fap car je pensais aussi que ça venait de là, mais c'est un particulier qui me l'a fait avec sa valise alors j'ai toujours le doute si c'est bien fait ou pas...

Tu avais exactement le même problème ? Très peu de puissance en bas régime et toute la puissance à partir de 3000 tours.

mentos33 a écrit :Salut, t'as été où pour la reprog ?

Car moi j'ai fait supprimer électroniquement le fap car je pensais aussi que ça venait de là, mais c'est un particulier qui me l'a fait avec sa valise alors j'ai toujours le doute si c'est bien fait ou pas...

Tu avais exactement le même problème ? Très peu de puissance en bas régime et toute la puissance à partir de 3000 tours.

oui j'vais exactement se souci mais comme je roulais comme sa en cherchant longtemps j'ai aussi claquer le turbo.

tu va voir un pro pour une repro normalement sa devrais résoudre tous.

tu à contrôler ton turbo ( sifflement et jeux axial ) si il es en cause tu à une fumer blanche.
j'ai eu aussi une duite entre le turbo et intercooler qui était en mauvaise état et causer une perte en dessous de 3 000 tours la tu à une fumée noire démonte les durites et si ta de l'huile normalement c'est qu'il y a de l'aire.

mais en premier moi je penche vraiment pour le coté turbo tu peux aussi échanger le régualteur de pression noir qui es à ton egr et le mettre à la place de celui du turbo.

sa change quand tu débranche la durite de dépression au niveau du turbo ?


pour info :

41A2 = DDE : Actionneur pression suralimentation ou volet de régulation turbine, activation (ouvert) (wastegate est ouverte )

44CC =régulation de la pression ou charge fenêtre de régulateur de pression de remplissage d'air de l'actionneur de pression 1

Le turbo on l'a démonté, vérifié la géo variable et changé l'hélice chra, donc pas de jeu. Changé aussi l'actuateur.
J'avoue que je sais pas trop ou demander pour la repro maintenant.

Moi j'ai vérifié toutes les durites, aucune abimée ni percé, changé toutes les durites de dépression, nettoyé la vanne egr, faire des essai avec egr débranché et durite bouché, changé électrovannes, capteur de pression, collecteur d'admission, débimètre... ETC

Tout ça n'a RIEN changé.

J'ai parlé du problème de préchauffage car j'ai lu sur plusieurs forum que le problème pouvait venir de là, aussi étonnant que ça puisse paraitre.

mentos33 a écrit :Le turbo on l'a démonté, vérifié la géo variable et changé l'hélice chra, donc pas de jeu. Changé aussi l'actuateur.
J'avoue que je sais pas trop ou demander pour la repro maintenant.

Moi j'ai vérifié toutes les durites, aucune abimée ni percé, changé toutes les durites de dépression, nettoyé la vanne egr, faire des essai avec egr débranché et durite bouché, changé électrovannes, capteur de pression, collecteur d'admission, débimètre... ETC

Tout ça n'a RIEN changé.

J'ai parlé du problème de préchauffage car j'ai lu sur plusieurs forum que le problème pouvait venir de là, aussi étonnant que ça puisse paraitre.

alors j'était exactement dans le même cas que toi, j'ai changer aussi toutes les durite, le débitmètre, la vanne EGR la total quoi et du coup j'avais fais contrôler le turbo à bmw après changement et c'est eux qui m'on confirmer que souvent il y a besoin d'une repro après changement du turbo et surtout si defap ou decata !!!


Se qu'il se passes quand il y à un defap ou decata , c'est la contre pression qui n'est plus la même donc du coup sa explique le fait que pendant un certaine temps il charge en pression et d'un coup coup de pied au cul et sa pars essaye de faire plein de petit à coups au niveau de la pédale d’accélérateur et la tu verra sa pars aussi et même en dessous de 3 000

Du coup la repro chez BMW directement ? ou un dieseliste peut faire l'affaire

Le coup des accoups à la pédale d'accélérateur il me semble avoir déjà essayé sans changement mais je re-essayerai du coup

Merci de t'intéresser au problème en tout cas

mentos33 a écrit :Du coup la repro chez BMW directement ? ou un dieseliste peut faire l'affaire

Le coup des accoups à la pédale d'accélérateur il me semble avoir déjà essayé sans changement mais je re-essayerai du coup

Merci de t'intéresser au problème en tout cas

de rien ;)

bha moi c'est bmw qui avais détecter une mauvaise contre pression mais je pense qu'un pro peux le faire aussi ou tu remet un échappement complet normal si ta de la chance tu sera pas obliger de passer par la repro du turbo, mais comme tu à changer les pièce de celui-ci à voir ...

La voiture a été reprogrammée et défap propre, toujours le même problème.

bonjour,
as tu trouvé la panne ??