STL tout le monde, sa fait longtemps que je suis pas passée ici lol j'espere que tout le monde va bien
Enfaite j'avais en tête une autre voiture et j'avais quelques pb perso d'ordre moral ...
Bref au final j'ai pa pu faire ce que je voulais alors jai décidé de la gardé chose qui à decus le potentiel acheteur qui voulais absolument ma voiture lol...
Bref j'ai décidé de faire quelques intervention sur la voiture :
Le plus important mon fameux vanos qui grogné depuis l'achat de la voiture :
J'ai donc décidé avec un ami qui connais bien les vanos de refait entièrement le mien.
Dè le commencement on c'est rendu compte déjas de quelques choses qui m'on pas plus du tout,
tout d'abbord une prise du vanos était presque pas branché, la bobine numéro 1 un écroue qui c'est barré?? lol...
bre on continue le démontage de mon vanos puis surprise, sous le cache des 2 électrovannes (échappement et admission il était remplie de joint fait maison, en gros le vanos à déjas était retouché !
ces abrutis avais juste refermé pour éviter de laissé coullé l'huile mais cela n'aidé en rien le fait que les joint toriques à l'intérieur était vraiment en très mauvaise état... sans compter que les électrovannes était raccordé de manière bizarre bref sa sent le truk bidouillé à mort!
Photo du bourinage qui était présent avant la dépose :
Bref on donc déposer le vanos et vue l'état dans le quel était celui-ci j'ai décidé de remettre le deuxième vanos que j'avais au garage que j'ai nettoyer bien comme il faut passé de gros coup de souflette sur tout les mini conduit du vanos, on à donc mis à nue le vanos complet et changer tout les joints toriques voila l'état du joint de la rondelle bellville dans la pompe à huile du vanos qui devais faire le bruit à tout les coup car maintenant elle en fait plus.
on à egalement fait autre chose mais je me permettrais pas de révélé la technique à notre ami qui en passant ma fait un bon petit
calage des aac à sa sauce, on à également contacter que elle était pas callé comme elle devais l'étres...
j'ai profiter pour changer tout les joints du cache culbuteur qui était aussi mort avec ceux des bougies.
Résultat maintenant j'ai récupéré énormément de couple à bas régime, finalement le volant moteur était pas la cause de ma perte.
cela dit je vais revérifié mon actuateur car le régime moteur continue unpeu de bougé, mais beaucoup moins que avant.
Je vais faire des essaies bientôt avec d'autres M3 voir si la gestion tien ou pas maintenant ave ce volant moteur allégé la je serais mieux fixé.
Nouveau Vanos.
Nouveau Electrovannes ( on à vérifié moins de kilométré et surtout les données était impeccable! les anciennes son bonne aussi de ce côté)
nettoyage des prises du vanos et du capteur villebrequin, il y avais de l'huile partout un vrais bordel du à un joint mort qui fesais fuir de l'huile...( joint changé également )
Calage ok.
Bref je suis libéré du côté vanos maintenant je me tourne sur mon côté admission voir si tte les durites son bien mise et que l'actueur ne c'est pas regrippé puis voilou.
Puis mon problème de ralentie instable :
slt!
le problème de ralentie à était résolu ce matin ! comme j'avais récupéré du couple je trouver sa très dommage le fait d'avoir le ralentie qui bug et le régime qui donne l'impression d'avoir des arbres à cames...
j'ai donc décidé de redémonté encore une fois le collecteur d'admission et cette fois j'ai tout changer! collecteur d'admiision, l'actuateur de ralentie et le débitmetre également, jai passé de gros coup de souflette sur tout els conduit et nettoyer et surtout vérifié toute les durites si elle était bien toute branché!
puis voila la grosse surprise !
la voiture à retrouvé un ralentie similaire à l'origine, elle ne broute plus, le volant moteur est devenue 3x plus discret on l'entend quasiment plus à 800tr/min et sans parler du fait que elle ne calle plus et elle fait quesiment plus aucun bruit au ralentie et jusca 1500tr/min j'ai l'impression de ne pas avoir de ligne!!!!!!!!
du coup j'ai décidé de gardé la ligne, la voiture est au TOP DU TOP!!!
reste pe une chose à vérifié, l'ordinateur mavais dit probleme de sonde lambda (elle on meme pas 2000kms) dnc à vérifié si sa resort le probleme.
1 vidèo (ralenti environ 800tr/min) et on peut constater que le vanos fait plus aucun bruit :
http://www.youtube.com/embed/TzbG01Jx2u0Pour comparé une vidèo de la M3 hier soir après avoir changé le vanos, le problème de ralenti qui persiste accelere tout seul et on entend que le volant moteur partou...
http://www.youtube.com/embed/jf3CN0mvTM0Puis une vidèo du bruit que fesais mon vanos pour vous montré :
http://www.youtube.com/embed/2pOykzyWyKQPuis voila le couple à l’accélération maintenant :
http://www.youtube.com/watch?v=D-TLWS-gkz4Voila en Gros la voiture avais aucun problème avec le volant moteur au final.
Pour finir quelques photos récentes :
Voilou à bientot.
.. jen profite en meme temps pour te demander si tu a trouver la solution pour ton ralenti ?? Parce que lje pence avoir un probleme similaire au tien, il ma deja fai d haut et bas (ralenti instable) a l arret, mais en ce momen ce quil me fai le plus cest quand je marete a un feux rouge ou autre , l aiguille descend juska 500tr/min et remonte ver 1000tr/min puis redescend vers 600 700 et reste stable :s et une fois il est desceendu telement bas quelle a calé :s sa minkiete quand meme, si tu pourait me dire quel sonde tu va changer ? Ou dou vien le probleme sa serai super sympa. Merci et beau travail que tu fais sur ta M3 