FORUM BMW.fr

Salut La compagnie,

la mienne E91 , 320D 2006 196500 et toutes ses dents ( CT vierge , et 0 défauts)
A+++

clem a écrit :

cantor92 a écrit :salut , bon je vais le dire au passé , vu que ma E90 325I a été vendu ce week-end passé , avait 131500Kms lors de ça vente Et zéro soucis avec , juste de l entretien

dommage pourquoi l'avoir vendu?

envie de changement !! plus un coupé me tente ou la nouvelle série 3 F30

320d de 2005 et 227000km.

chr_14 a écrit :320d de 2005 et 227000km.

bravo

et niveau entretient des 200 000km tu as fais quoi de beau ?

335xi 2009 141000km turbo 61000km pompe injection 21000km

prochain gros entretien : VM + embrayage dans 20-30000km

pour moi c'est 223000 km, moteur tous juste roder

HkFF a écrit :335xi 2009 141000km turbo 61000km pompe injection 21000km

prochain gros entretien : VM + embrayage dans 20-30000km

waou la facture !
tu fais du circuit avec?
comment fais tu pour savoir pour le vm et embrayage aussi longtemps avant a part en faisant des chauffes avec ?
je connais pas encore trop BMW c'est ma première et vu qu'elle commence a approché les 200mk et que j'aime bien emmené mes caisses un peu loin, je suis friand de détails pour anticiper les frais et les diags !
Merci

Je crois pas , il vient de l'acheter, il me semble...

clem a écrit :

HkFF a écrit :335xi 2009 141000km turbo 61000km pompe injection 21000km

prochain gros entretien : VM + embrayage dans 20-30000km

arffff sa fait mal sa ... sa a du te couter bonbon

Non, car je viens de l'acheter, les turbos ont été changé en garantie.
L'ancien proprio a acheté à 80000km le véhicule en concession allemande, et il a pris ou avait une extension de 3ans de garantie, la chance et qu'à 81000km, ca faisait cling cling, donc 2700€ de factures.

Ensuite, la pompe à injection a été changé à 120000km environ, pris en charge par le concessionnaire, ou une partie, je ne sais plus.

Lagrenouille a écrit :

HkFF a écrit :335xi 2009 141000km turbo 61000km pompe injection 21000km

prochain gros entretien : VM + embrayage dans 20-30000km

waou la facture !
tu fais du circuit avec?
comment fais tu pour savoir pour le vm et embrayage aussi longtemps avant a part en faisant des chauffes avec ?
je connais pas encore trop BMW c'est ma première et vu qu'elle commence a approché les 200mk et que j'aime bien emmené mes caisses un peu loin, je suis friand de détails pour anticiper les frais et les diags !
Merci

pour l'embrayage; je n'ai aucune info sur son changement, je pense que c'est celui d'origine.
Ce qui est fort possible, car la voiture n'a fait que de l'autoroute, elle est tellement propre, et on voit bien le pare choc/capot avant qui ont ramassé quelques cailloux à haute vitesse.

Mais dans une rue ou ca résonne, ca fait un peu de bruit quand j'appuie sur l'embrayage, je pense à la butée qui commence à fatigué.

De plus les VM bi masse c'est de la cochonnerie, je passerai en normal.

1000€ chez bmw pour changement embrayage. Mais je ferais chez un spécialiste avec un SPEC stage 1 ou 2 + VM allégé.
Et ferai vérifier toute la transmission.

Non, pas de circuit avec, c'est la familiale. D’ailleurs c'est trop lourd ! faudrait des amortisseurs comme du béton et des barre de torsions encore plus grosse et rigidifier le chassis, parce que là, c'est très bien sur route ouverte, mais pour le circuit, moyen.
pour le circuit, j'ai une S14 que j'ai préparé que je dois démarrer le moteur cet été (moteur forgé...+GT3037 hks), avant elle etait à 300ch pour 1t2, là ca va faire 400+

jo318ti a écrit :Je crois pas , il vient de l'acheter, il me semble...

Exact !

dites moi pas que c'est monté en bi masse nos e 90?
oh pétard la c'est pas une bonne nouvelle ca ! déjà donné sur ford et c'est quand même lourd alors que les moulins sont extra !!

pfffffff