FORUM BMW.fr

Bravo pour le CIC et bon courage pour la suite !
Cela a l'air vraiment compliqué !!!
Et vivement des nouvelles jantes, parce qu'en 16, bof bof bof ...

Merci Pascal !
oui, je pense que bosser sous la voiture est plus dur qu'avec un PC
les jantes en 16 sont en effet abominables . vu que j'ai saigne cote budget, je verrais pour une jante en 18/19 d'origine de preference.
En hiver jai les styling 138 en 17 avec des nokian.
pour l'ete, jaurais aimer avoir des jantes avec un bon look comme les styling 184.
en attendant, je essaye de voir un peu les erreurs que jai eu en faisant un scan. j'ai poste un sujet dans l'espoir d'avoir des reponses, ca permet d'economiser enormement de temps et ... d'argent surtout. Des fois ils n'ont pas tord les Anglais quand ils nomment les concessionnaires ; $stealer (trad : voleurs)
sans vouloir offusquer certains, tout mes respect pour les gens de la profession.

un ptit up pour une update LED des feux marche arriere et de la plaque d'immatriculation dont jai abime les plastic des feux :-(



un petite difference visuelle mais appreciable la nuit. j'essayerai de poster de meilleurs photos.
Me reste encore a detecter la source de mon pb de gaz de recirculation (code p4501). apres avoir googler je dirait plutot les durites de depress. de l'EGR et/ou le convertisseur de pression de l'EGR, qui a du prendre un peu de huile du collecteur.
un conseil : supprimer vos clapets du collecteur d'admission le plus tot possible ou des l'achat de la belle car l'huile qui degouline va beingner beaucoup de piece assez importante. capteurs, durites, bougies, boitier de prechau, et j'en passe

Ca fait un bon bout de temps que je n'ai pas poste .... je continue ....



c'est fou mais il y a toujours du travail avec la BM
Des que j'en finisse avec l'alternateur, je poserais un eclairage d'ambiance type F10 + une camera de recule.

Pas le temps pour l'eclairage d'ambiance, place a une revision mecanique.
Au menu nettoyage du FAP et verification de la tuyauterie et du collecteur d'echappement.
demontage du collecteur d'admission


demontage de capteurs d'arbres a came,et des injecteurs puis toute la tubulures puis les injecteurs eux meme puis le couvre culbuteurs.


ahhhhh ce que j'aime bien dans le moteurs BM: la chaine de distribution. j'ai remarque que le plan du joint ainsi que le moteurs m'avaient l'air propres.

demontage du collecteur d'echapement et du FAP



(j'ai du demonte tout le ligne d'echapement pour moins galere)


FAP nettoyer avec une soufflerie avec un system D (malheureusement je n'ai pas pris de photos)
Regain de puissance assez impressionnant et c'est repartis pour 150 mille km.
nettoyage du compartiment moteur et ca fait vraiment plaisir de voir le résultat