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jo318ti a écrit :"La 335i est un L6 bi turbo mais y'a pas eu une évolution ensuite pour passer à un seul turbo plus gros ?"
Si , le N55 simple turbo.

Edit:630i année 2004-2006, le N52.
2007, le N53.

Lourde, c'est sûr, après faut essayer, si le gabarit te plaît.

Merci pour ces précisions ,il y avait pas un soucis de tuyau qui casse dans le V8 de la 645 ?

Salut,

Je m'étais fais la même réflexion que toi pour l'achat de ma e92. Les moteurs les plus fiables en essence sont sans aucun doute le 325i/330i! Pas de turbo t'es tranquille! Après je ne sais pas si le N53(phase2) est plus fiable que le N52(phase1).

Pour mon cas j'ai une 325i N52 depuis 6 mois et jamais eu de soucis, j'ai choisi le 325 plutôt que le 330 pour séduire mon assureuse... (conducteur -25 ans)

Mais si tu peut prendre le 330 fonce, surtout que niveau conso tu va être très similaire et en chevaux c'est quand même nettement mieux (272 chv en 330i N53 contre 218chv en 325i N52).

258 cv pour la 330i en N52, 272 cv c'est en N53.

jo318ti a écrit :*64* 258 cv pour la 330i en N52, 272 cv c'est en N53.

Le moteur N53 présente t-il des soucis particulier ?

Le N53 est réputé pour ses soucis de bobines d'allumage et d'injecteurs (injection directe). J'ai eu aussi quelques échos comme quoi il y aurait un peu moins d'agrément par rapport au N52 mais ce n'est pas moi qui le dit.

jo318ti a écrit :*64* 258 cv pour la 330i en N52, 272 cv c'est en N53.

Oui exact c'est corrigé

32#i_lover a écrit : J'ai eu aussi quelques échos comme quoi il y aurait un peu moins d'agrément par rapport au N52 mais ce n'est pas moi qui le dit.

Que veux tu dire?

tidog a écrit :

32#i_lover a écrit : J'ai eu aussi quelques échos comme quoi il y aurait un peu moins d'agrément par rapport au N52 mais ce n'est pas moi qui le dit.

Que veux tu dire?

Au niveau sensations, le N52 serait plus communicatif. Mais encore une fois, ça reste à confirmer. Le mieux, c'est d'essayer les deux avant d'acheter.

Les points fort du N53 sont sa sobriété et la cylindrée qui passe à 3 litres pour le 325i, le couple est plus important et c'est juste une bride électronique qui le maintient à 218cv.
Il paraît que le son de l'échappement est plus étouffé encore que le N52 et que le bruit du moteur "ressemble" un peu au diesel, ça c'est dommage par contre.

C'est vrai. Beaucoup de mes collègues pensent que j'ai mis une ligne alors que j'ai celle d'origine.