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Le 6 en ligne de BM quand même c'est quelque chose!
Fiable, puissant, et quelle son! Même pour mon gazoil!
C'est du plaisir... mais bon je suis pas credible en tant que passionner et amoureux de ma "belle"

Ciao

diavolorossonero a écrit :Le 6 en ligne de BM quand même c'est quelque chose!
Fiable, puissant, et quelle son! Même pour mon gazoil!
C'est du plaisir... mais bon je suis pas credible en tant que passionner et amoureux de ma "belle"

Ciao

si très crédible justement car niveau conso BM fait bcp de jaloux,

les 325d font 6.5l au 100
le 330d 7l

c'est phénoménal pour des bolides de 200 à 150cv alors qu'un captur 1.6dci fait 90cv pour 5litres au 100.......

bm fait meme des moteurs 3 cylindres maintenant , la honte non ? 180 cv quand meme..

sinon l ecrasante majorite des gens roule en 4 cylindres , et pas forcement une twingo ?


mais la twingo se vend tres bien !

La honte? non.Je dirai la mode imposée par les normes de pollution fantaisistes...européennes.
Performant? oui, grâce à un turbo donc aucun mérite...
Fiable? à voir dans le temps mais passé 150 000 kms, je suis curieux de voir ce qu'il faudra changer sur des "petits" moteurs surexploités avec des intervalles d'entretien de 30 000 kms. et des technologies empruntées aux diesels.

C'est vrai qu' en France mieux vaut suivre le troupeau...et qui plus est, rouler avec un diesel "qui coûte moins cher" même pour faire 5000 kms/an....ça c'est bien, que du bon sens .
Pas comme le blaireau qui consomme 10l/100 avec son antique 6L

La Twingo se vend bien, ça ne veut pas dire que c'est une "bonne" voiture et après libre à chacun de la trouver belle....Perso jamais je ne mettrai 12 000 balles pour ça.

Tout ça pour dire, qu' on le veuille ou non c'est tout de même le 6 cylindres qui a assuré l'image dont jouit aujourd'hui BMW et qu'il est normal de conseiller cette architecture moteur à quelqu'un qui est en recherche d'une BMW.
Attention, je ne dis pas que les 4 cylindres de la marque sont pourris, loin de là car j'en ai moi même possédé un, donc je ne dénigre personne.

oui mais pardon c est connu que le 6 cylindre bmw c est la reference de la marque , mais c est pas pour ca qu il faut forcement le conseiller systematiquement
tu vas rouler en 6 cylindres en faisant que de la ville dans les bouchons ?

en essence c est meme pas la peine d y penser et meme en diesel quel interet ?

et avec 10000e de budget tu vas trouver quoi en 6 cylindre bm quel surtout quel kilometrage ?

1-notre ami n'a jamais mentionné son utilisation, ville, autoroute, mixte....
2- notre ami cite lui même "la cour des grands", ce sur quoi Lebosch renchérit en l'orientant vers un 6L, ce qui t'as vexé....A ta décharge, bien que possesseur d'un 6L, je ne me considère pas comme tel...la cour des grands c'est bien autre chose à mes yeux
3- Pour 10 000 euros tu trouves des E46 et des E90, essence et diesel en 6L, avec un delta de 120 à 170 000 kms.

A choisir entre un modèle risqué niveau fiabilité ( casse de chaîne) et un modèle plus kilométré réputé robuste, mon choix est vite fait.
Encore une fois c'est MON choix, et un conseil parmi d'autre.

jo318ti a écrit :1-notre ami n'a jamais mentionné son utilisation, ville, autoroute, mixte....
2- notre ami cite lui même "la cour des grands", ce sur quoi Lebosch renchérit en l'orientant vers un 6L, ce qui t'as vexé....A ta décharge, bien que possesseur d'un 6L, je ne me considère pas comme tel...la cour des grands c'est bien autre chose à mes yeux
3- Pour 10 000 euros tu trouves des E46 et des E90, essence et diesel en 6L, avec un delta de 120 à 170 000 kms.

A choisir entre un modèle risqué niveau fiabilité ( casse de chaîne) et un modèle plus kilométré réputé robuste, mon choix est vite fait.
Encore une fois c'est MON choix, et un conseil parmi d'autre.

je rajouterai que le 6L est à peine plus gourmand que le 4 pattes.
et que même pour 10 000€ tu trouves des 6L a à peine 100 000km, sa arrive de plus en plus

ben desole je suis tjrs pas convaincu..

c est vrai qu il n a pas mis l utilisation...mais que font 90 pour cent des gens ? de l urbain et peri urbain me semble t il.


j avais pas fais gaffe qu il parlait de cours des grands donc je suis pas vexe..

sinon j imagine que vous parlez en diesel quand meme , parce qu en essence c est meme pas la peine d y penser..

et a propos des casses de chaine je te signale que ca touche aussi les 6 cylindres

Quelques 6L sont effectivement touchés par la casse de chaîne de distri mais à une mesure moindre par rapport aux motorisations 16d/18d/20d, très peu de cas sont recensés mais ils existent bel et bien c'est vrai.Faut juste connaître les types de moteurs concernés.
Parce que 90 pour cent des gens font du péri urbain (donc mixte) et de l'urbain, il faut céder au diktat du downsizing? et tous avoir les mêmes choix? ça s'appelle être un mouton...
Sur des cycles mixtes, les 6L consomment légèrement plus qu'un 4 pattes, avec un agrément tout autre. Du fait que tu as plus de couple et de puissance, tu tires moins sur le moteur.
Je ne parle pas particulièrement de diesel, non, il ne nous a pas indiqué son kilométrage annuel....maintenant si on suit le schéma " 90 pour cent des gens", on parlera de diesel, même si on fait moins de 15 000 par an.

Je ne cherche pas à te convaincre, tu m'as l'air convaincu par tes choix et je les respectes même si je ne les partage pas.
Pour bien ou disons mieux conseiller notre ami, il aurait fallu qu'il nous donne davantage d'infos...mais il semble avoir disparu

Ma 328Ci je l'ai payée bien moins de 10.000€ l'an dernier avec 47.770 kms

Ce n'est pas parce que c'est un L6 que ça doit couter le prix d'un ///M

Mais je suis d'accord avec toi, pour faire que de la ville, ça sert à rien d'avoir un gros moulin.