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Seb530DA a écrit :On c'est l'équipe du Garage S&H... Une concession te proposera que le changement du FAP. Nettoyer le FAP c'est bien mais dans la plupart des cas si le FAP se colmate c'est que la régénération est bloquée. Bien souvent c'est du au système de préchauffage qui est en panne.
Il faut donc vérifier si la régénération est autorisée en premier lieu. Si oui on nettoie, sinon on remet en état le système de régénération et ensuite on nettoie.

pour le systéme de préchauffage en panne !!
j'avais un problème de perte de puissance et FAP colmaté ( Régénération pas possible) => Diagnostic anodin de mon garagiste : 3 bougies / 4 HS J'avoue que j'étais dubitatif au début mais après changement des bougies tout est entré dans l'ordre...
Les bougies de préchauffage sur les véhicules Euro 4 permettent la montée en température du système et par ricochet la régénération du FAP..
A bon entendeur

Hello!

Petit compte-rendu, j'ai donc décidé dans un premier tps de procéder à un décalaminage moteur complet (dc sans démonter le FAP). J'ai trouver un garage ds mon secteur qui utilise la techcnique Carbon Clean (à l'hydrogène si je ne m'abuse), j'ai dc pris rdv pr cette après-midi.
Dans un deuxième j'ai pris rdv chez Bmw pr effacement des défaut et regénération du FAP forcé.

Je ressort à l'instant du garage pour le décalaminage et surprise! Plus de défaut qui apparait même après 30-40 min de route. et j'ai vraiment l'impression sue ma voiture respire à nouveau

Le lien si y des gens du secteur interressé:
http://www.woehrel.fr/decalaminage-8

J'irai qd même faire un controle chez BMW lundi et je vous tiens au courant!

aminovic00 a écrit : pour le systéme de préchauffage en panne !!
j'avais un problème de perte de puissance et FAP colmaté ( Régénération pas possible) => Diagnostic anodin de mon garagiste : 3 bougies / 4 HS J'avoue que j'étais dubitatif au début mais après changement des bougies tout est entré dans l'ordre...
Les bougies de préchauffage sur les véhicules Euro 4 permettent la montée en température du système et par ricochet la régénération du FAP..
A bon entendeur

d'ou ma visite chez Bmw lundi, je veux bien vérifié qu'il ne s'agit pas de la conséquence d'un autre problème, et par la même occasion faire une regénération du FAP forcé.
Comme ça je pense que j'aurais mis toutes les chances de mon coté! Et ça m'a l'air pas trop mal parti!

Bonjour, je roule avec une E91 phase 2.

Me concernant le voyant fap c'est allumé il y a 1 semaine.

Mon problème c'est réglé ainsi :

Il est plutôt simple à démonter, environ 3 heures pour une première fois en ayant les bons outils (et je suis commercial et pas mécano). Pas besoin de lever le moteur, ou autres bêtises que j'ai pu trouver sur le net.

Ensuite je l'ai apporté à une entreprise spécialisé en rénovation de Fap (Technifap).

Il est quasiment remis à neuf (testé sous pression puis rapport de mesures).
Autant préciser qu'il était carrément colmaté.

Je l'ai remonté en moins de 2h.

Ca m'a coûte 300€ et je suis du résultat.