FORUM BMW.fr

tidog a écrit :C'est bien pour ça qu'il ne faut pas aller chez bm nécessairement, mieux vaut isoler le problème et faire ça ailleurs...

Par contre on ne peut pas parler de "défauts", comme toute pièce d'usure il y a une durée de vie (dépendant de la conduite l'entretien etc), surtout que si c'est le pallier, l'arbre, ou le flector cela indique une conduite "agressive" comme par exemple des départs à fond (drag race ).

Mais je te rejoins que chez le constructeur ça vaut un bras, surtout chez bm

C'est quand même étonnant pour un véhicule si peu borné, à moins d'avoir été dans les mains d'un gros bourrin...
Et puis tu parles d'une garantie de 4 ans, ce serait bête de ne pas la faire jouer (bien te renseigner avant au sujet de la prise en charge du diagnostic, MO et pièces).

Hello,

Je suis un peu surpris au vu de vos derniers diagnostiques, je ne pensais pas que cela nécessiterai une si "grosse intervention" étant donné que le premier diagnostique BMW n'a rien donné. Et le bruit est vraiment "minime" (1 personne sur 2 a qui je demande d'écouter ne l'entend pas)

Je vais essayer d'enregistrer le bruit ce WE, peut être que ce sera plus précis que ma description du bruit.

S'il s'agit des pièces que vous mentionnez c'est considéré comme une pièce d'usure et donc hors garantie?

merci pour votre aide en tout cas!

Alors bm ils te diront qu'il y a rien tant que ça sera pas evident (casse etc) et si jamais ils pensent que ca vient de t'as transmission ils vont te dire qu'il faut changer l'arbre complet (arbre+flector +pallier) plutot que de changer le flector et/ou le pallier car il faut démonter de la tôle et que ça serait pas rentable pour eux... (Environ3000€ arbre complet, environ 500€ pour une pallier)

Une grande majorité des garagistes bm sont des tocards!!!! Les gars qui sont dans l'atelier sont comme chez carglass, 90% de stagiaires, 10% de cdi!

Connaissant des personnes qui y ont travaillé je peux te dire que leur but c'est juste de faire du chiffre (prime de rendement par ex), donc renseigne toi bien avant d'aller chez eux!! Fait des devis à droite à gauche, sait on jamais cest peut être un silent bloc ou une pièce à deux balles!

Et si c'est une pièce d'usure je doute qu bm te l'a prenne en charge car ils vont te dire que ca vient de la conduite.

tidog a écrit :Une grande majorité des garagistes bm sont des tocards!!!! Les gars qui sont dans l'atelier sont comme chez carglass, 90% de stagiaires, 10% de cdi!

Connaissant des personnes qui y ont travaillé je peux te dire que leur but c'est juste de faire du chiffre (prime de rendement par ex), donc renseigne toi bien avant d'aller chez eux!!

Assez d'accord avec l'analyse et la position de tidog : une anecdote avec ma 2ieme BM achetée neuve, première vidange obligatoire à 2000km en concession. J'insiste pour y assister en atelier et y parviens, je discute un peu avec le jeune, je laisse faire,... vidange faite, le gars se prépare à remplir quand je l'arrête pour lui demander s'il ne change pas le filtre à huile. Ah bon, il faut le changer? Au final, le gars était électricien et n'avait jamais fait de vidange de sa vie.
Comme quoi, un fois que tu es dans le salon, ta voiture est confiée à n'importe qui. Pour 150 EUR/h voire plus. Et qui te dit qu'ils ne me l'auraient pas facturé quand même?

Cramelitor a écrit : Assez d'accord avec l'analyse et la position de tidog : une anecdote avec ma 2ieme BM achetée neuve, première vidange obligatoire à 2000km en concession. J'insiste pour y assister en atelier et y parviens, je discute un peu avec le jeune, je laisse faire,... vidange faite, le gars se prépare à remplir quand je l'arrête pour lui demander s'il ne change pas le filtre à huile. Ah bon, il faut le changer? Au final, le gars était électricien et n'avait jamais fait de vidange de sa vie.
Comme quoi, un fois que tu es dans le salon, ta voiture est confiée à n'importe qui. Pour 150 EUR/h voire plus. Et qui te dit qu'ils ne me l'auraient pas facturé quand même?

Perso je fais confiance à aucun garage, je fais tout ce que je peux moi même pour être sur que c'est bien fait quitte à y passer une journée entière. Et quand j'ai pas le choix je vais voir plusieurs garages, faire des devis, demander des avis à droite à gauche et après j'agis!

Je pense que tu devrait vraiment aller voir plusieurs garages et nous donner leur retours, comme on est pas devant tas voiture on peux pas faire grand chose, ça pourrait venir de plein de choses.

Hello,

j'ai essayé d'enregistrer le bruit ce WE mais ça ne rend rien...

J'irai faire diagnostiquer chez un autre garage sur vos conseils... Si en attendant un expert pas trop loin de Boulogne s'ennuie et veut venir écouter en live...il est le bienvenu! :)

Djudai

Salut,
Est-ce que ça ne serait pas tout simplement de l'usure en facettes de tes pneus AR ? Passe ta main sur la bande de roulement et tu sauras tout de suite.

Bonjour,

J'ai eu ce bruit ressemblant à un bruit de roulement uniquement entre 40 et 60 km/h.

C'était bien dû aux pneus RF qui étaient à mi-usure mais on ne voyait rien sur les pneus
et on ne sentait pas de facettes en passant la main.

Problème résolu en changeant les pneus. (j'ai mis des non-RF + 1 kit, c'est incomparable !)

Cordialement

ergi a écrit :Bonjour,

J'ai eu ce bruit ressemblant à un bruit de roulement uniquement entre 40 et 60 km/h.

C'était bien dû aux pneus RF qui étaient à mi-usure mais on ne voyait rien sur les pneus
et on ne sentait pas de facettes en passant la main.

Problème résolu en changeant les pneus. (j'ai mis des non-RF + 1 kit, c'est incomparable !)

Cordialement

C'est bien plus crédible en effet que tout ce qu'on a pu envisager. Et expérimenté !
Tout ce que j'ai lu jusqu'à présent sur les Run Flat n'est que plaintes et récriminations . Vu le nombre de crevaisons que j'ai eu en plus de 35 ans (1 seule) par véhicule, il est impensable que ce type de pneus soit imposé. c'est le genre d'équipement qui me irrite chez BMW.

Bonjour, j'ai une 330 i e92 de 2010 et elle émet le même type de bruit sourd en provenance de l'arrière du véhicule.
Selon BMW France cela vient d'un roulement arrière étant précisé que le véhicule a 56 000 km et n'a jamais été accidenté ou traité de façon exigeante... Connaissez vous un spécialiste indépendant qui pourrait me donner un avis ?
J'ai lu sur le forum que les roulements présentaient des faiblesses sur ce modèle et devaient être remplacés parfois par des "roulements coniques plus résistants" ?
Qu'en pensez vous , merci de vos commentaires.
Thierry