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Soukee a écrit :Pour mon histoire voilà ce qu'il s'est passé : J'ai une 330d avec une hauteur de caisse que je trouvais trop haute a mon gout. Je suis allé voir sur des sites pour des B6 + Eibach mais on m'a dit que ça allait être assez raid justement! Je me suis ensuite tourné vers BMW pour voir si je pouvais monter des ressort M et en prenant des amortisseurs M sur Oscaro, et on m'a dit oui. C'est ce que j'ai fait et le résultat est parfait!
Enfin, j'ai aussi changé mes triangles avant pour des Kit M et là, la voiture est un régal a conduire! Mordant dans les virages et sur les lignes droite on est sur des rails!

Emmanuel78 a écrit :Merci à tous les deux,
pour vos avis et les photos cela me plait bien, Rom 8933, tu parles des B4 mais dites moi si j'ai faux:
Ce que j'ai pu lire :
Les B4 ont la hauteur d'origine et sont à monter avec des ressorts origine (confort et hauteur d'origine)
Les B6 sont plus courts et peuvent être montés avec des ressorts courts (un peu moins confort que l'origine mais rabaissement -30 Av et -15Ar)
Les B8 sont vraiment typés sport, plus courts que les B6 et ressort courts (rabaissement plus important que les B6 et peu confortables axés piste et tenue de route)
Emmanuel78

Soukee a écrit :Romm8933 n'a pas tort, les B4 sont pas mal mais le confort vient aussi beaucoup des ressorts.

Voila une photo de mon E46 :

Soukee a écrit :Salut Tony,

Je ne sais pas du tout combien j'ai eu en rabaissement à l'avant... à l'arriere c'est juste un peu plus ferme qu'avant et la hauteur n'a pas changé, mais à l'avant ca c'est baissé que pas mal le mm... Mais je n'ai pas mesuré. J'ai juste pris des ressorts M chez BMW et je les ai monté^^