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salutations,

je pense que du fait dune augmentation de puissance et de couple, repartir avec des coussinets neuf ne serais pas un luxe...et puis ce ne sera que le prix des pièces donc...

et pour l'embrayage voila pourquoi l'envie de reprendre un VM acier et non pas en bi masse

Oui, à voir si tu veux le faire, mais ça représente un sacré travail quand même

Oui cela représente un certain travail mais quand on aime..... Hein ?

Et je ne ferais que les coussinets pour le reste je la met au garage car sortir la boite par dessous quand toi même tu y est... Pas facile, mais ça lest encore moin pour la remettre a sa place.

Oh encore la boite, ça me ferait beaucoup moins peur. J'ai fabriqué 4 "rehausses avec des palettes que j'ai ultra-renforcé (un camion pourrait tenir dessus. J'ai fais également 4 "pentes" qui me permettent de monter la voiture sur ces rehausses.

Du fait, je peux aller dessous en étant très alaise, et tout en laissant la voiture de niveau (idéal pour les vidanges). Bon, c'est toujours moins bien qu'une fausse, ou tu es carrément debout, mais ce système me permet de travailler dessous dans de bonnes conditions.

C'est pourquoi démonter la boite ne me ferait pas peur. Je le ferai un jours d'ailleurs, au moment de changer l'embrayage, volant moteur et bonhommes de verrouillages de la boite. Par contre, démonter le moteur en lui même me fait un peu plus peur. S'il le faut un jour je le ferai, mais c'est toujours des opérations plus délicates.

qu'est ce que tu appeles le ''bonhomme de verouillage'' car le seul que je connaisse est le ''bonhomme de securite'' .... mais lui il est carrément dans la boite et on y touche jamais...c'est juste 3 billes empilées les une sur l'autre et c'est dans la boites ...il sert a ne pas passer 2 rapports en meme temps...

faut me faire voir

bonsoir à tout les karateced tu peut nous mettre une photo de tes rehausses ça peut donner des idées à tout ceux qui n'ont pas de pont ou de fosse

Supertos,

Ce que j'appelle les bonhommes de verrouillage sont les pièces entourées en rouge sur le schéma suivant...
A froid, j'ai parfois le levier de vitesse qui reste devant la cinquième vitesse, plutôt que de rester face à la troisième. J'ai entendu dire qu'il s'agissait de ces pièces. J'ai pas encore approfondi le problème...

L'Aventurier,

Voici quelques photos des rehausses:






J'en ai 4 du même modèle, que je présente devant chaque roue (à savoir que la partie "rehausse" et la partie "pente" sont distinctes; elles se placent simplement l'une en face de l'autre (c'est déjà assez lourd comme ça...).

Une fois les rehausses présentées, je passe une première, et monte sans difficulté dessus. La voiture reste droite et prend un peu de hauteur (suffisamment pour travailler en dessous de façon à l'aise: j'arrive à me retourner sans problème sous la voiture). Pour les vidanges c'est vraiment l'idéal.

La voiture est levée plus haute que je ne le faisais auparavant avec les chandelles. De plus, le fait que toute la voiture soit levée (avant et arrière), fait encore gagner de l'espace de travail, l'air de rien.

J'ai adapté les rehausses de façon à ce qu'elles passent sous la voiture sans problème au moment de la mise en place, notamment pour les placer à l'arrière (voir photo). Il me reste une marge de 5 cm entre ma rehausse et mon bas de caisse; faut pas fusiller le bas de caisse non plus, ça n'aurait pas d'intérêt...

(Je vois que les images sont petites: cliquez dessus pour les voir en plus grand).

Super ton système, très ingénieux.
De mon côté, j'ai choisi la difficulté de me faire une fosse !