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il y en a une sur leboncoin pour 100 euros
annonce du 11 juillet en loire atlantique.
avoir si tjrs dispo et le bon modele.

bmwé a écrit :en fait le gars de chez bmw n'a dit que le gros turbo était en basse pression et que c'était le premier a s'enclencher et que le petit turbo était pour la haute pression et venait seconder le gros turbo dans les haut régimes

Pffff et c'est un gars de chez BMW qui dit ça ?
Regardes ici : http://www.techniconnexion.com/t21627-a ... bmw#190437

Franchement je serais très surpris que le gros turbo soit mort, combien de kms ta 535d ? Les turbos sur 535d vieillissent bien mieux que les géométries variables. J'ai fait contrôler les miens il y a peu, à 300 000 kms ils sont en très bon état. Et la majorité des capsules et volets bypass sont commandés par dépression sur ce moteur. Par contre oui certains ne se détaillent pas chez BMW mais on peut en trouver sur le net.

merci morbak
elle est de juin 2005 et elle a 136 000 kilometres certifié et jamais tiré dessus comme un "malade"

Regarde et inspecte ton intercooler aussi, si trace noir dessus, trace d'huile sur les sertissages vers les durites = plus étanche donc perte de puissance....
Les pertes de puissance peuvent etre liées parfois à plusieurs éléments... (injecteurs, turbo, durite, collecteur, intercooleur, capteur, injecteur , pompe, regulateur de pression de pompe, electro-vanne de commande, etc !!!......)

Perso je testerai en premier tout le système de dépression. Avec DIS ou ISTA-D tu peux tester chaque volet de répartition des gaz. Commence par là.

Ok , mais comme j'y connais rien j'ai déposer ma voiture chez un spécialiste ce coup ci un diéselliste on va voir ce qui va me dire
ce qui m'ennuie c'est que j'ai déjà lacher 300 euro et j'ai toujours la même panne

bonjour
donc j'ai laissé ma bmw chez un dieseliste depuis lundi

il a tout regardé enfin c'est ce qu'il dit , bref il a regardé les turbo les wastegate fonctionne normalement selon lui , ensuite il a éffacé tous les défaut mais un défaut revenait à chaque fois qu'il essayait de faire une régénération forcé du fap l'erreur étant bougie de préchauffage cylindre numéro 5

les bougies de préchauffages ont été changé en février , donc il essaie avec une bougie neuve et toujours le meme défaut , il test le cablage , rien, il teste le boitier de préchauffage et la il trouve un soucis il me change le boitier de préchauffage et l'erreur disparait il essaie ensuite la régénération forcé mais il me dit que mon FAP est complètement bouché et que je dois le changer pourtant elle a que 138 000 kilometres

résultat des courses 450 euro de frais et toujours la même panne vu que pour l'instant changé le fap a 1800 euro passé ça fais "raide"

y a t'il vraiment pas moyen de nettoyé ce fichu FAP ?
j'aimerai avoir vos avis
merci

Salut.

J'ai eu un probleme similaire sur la mienne apres l'achat l'annee derniere.

J'ai contacte le garage qui me l'avais vendu.

Quand je l'ai récupéré ils m'ont donne une copie de la facture des travaux et dessus apparaissait un nettoyage du FAP au karsher.

Depuis ca marche.

Salut !

Essaye de faire ça d'abord :

1- Débranche "juste" la prise qui est sur le débitmètre et refait un test ! Si la voiture n'a pas changer en terme de perfs donc c'est lui qui te fait tous ça ! Mais si tu sent que ta voiture est encore plus faiblard donc ton débitmètre fonctionne bien ! (Tu aura un code d'erreur qui partira juste aprés avoir remis le prise à sa place)

2- En cas où ton débitmètre marche bien essaye de démonter ton FAP chez un mécano et fais un petit essaye ! Je sais que ça fera un bruit de ouf mais juste pour essaie ! Si la voiture a revu ses perfs je te conseil de faire un Défap ou bien achète un neuf... (Tu aura un code d'erreur qui partira après remontage du fap)

3- Démonte les 2 turbos et regarde si y'a un jeu ! Et regarde si l'intercooler est plein d'huile ou pas ! Si y'a pas un jeu ni grande quantité d'huile dans l'intercooler donc tous est bon !

Finalement, moteur éteint fait le test de fuite d'air avec une pompe à air ! Y'a des tutos pour ça

98% tu trouvera un truc dans ces 4 tests !

Voila !

Si ta une Xdrive y'a autre chose a regardé aussi ! Mais je sais pas si c'est ton cas !

résultat après être passé successivement dans la concession BMW ou il m'ont fait un devis a 4300 euro pour changer le gros turbo et le fap

être ensuite passé dans un autre garage spécialisé diéséliste et les deux fois avoir payé une facture et récupérer ma bmw avec la même panne que lorsque je la laissais

mon garagiste étant revenu de vacances il l'a mise sous pression résultat des courses : DURITE FENDU

incroyable mais vrai , si j'avais écouté BMW il me changeait le gros turbo et le fap