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C'est clair que le prix ne sera pas bien élevé... Mais il n'y a pas grand chose pour comparer sur le marché : il n'y a qu'une 325ti pack m (peu kilométrée mais à 9000€) et les 325ti kilométrées "normales" (phase 1 et sans pack m) descendent à 3000€, mais il faut voir l'état et l'entretien...

La mienne à quand un bon dossier d'entretien et un historique connu (précédent proprio chef d'atelier en concession BM). Mais est-ce que ça aura de la valeur pour les potentiels acheteurs de "fort kilométrage", rien n'est moins sûr...

tu tombera déjà sur peu de client ou des marchands de tapis car fort kms en france essence ou diesel sa fais fuir...les gens veulent des diesel a bas prix mais avec peu de kms alors qu'ils ne roulent pas beaucoup juste il regarde la pompe et son prix par rapport au sans plomb lol...

Moi je lm'interroge également pour l'achat d'une 325 ti. J'aime bien le modèle, mais on en trouve peu sur le marché et quasi rien en dessous de 5000 € avec des kilométrages autour de 170 000km minimum.
J'en ai bien vu une dans les 5000 à 120 000 km, mais quand je vois que certains conseillent de ne pas mettre plus de 3500 €, je me pose des questions.

J'avoue que même si je sais que c'est des bons moulins, après 150 000km, il y a quand même un fort risque d'avoir des frais sur des accessoires ou même des pièces lourdes en terme de réparation. En plus les historiques sont rarement limpides. Je comprends ceux qui n'achètent pas à plus de 200 000...

3500 pour de fort km....5000 pour 150 a 180, nego possible a 4500€ je pense...c est pas delirant, d autant que cz devient de moins en moins courant la cote va gentiment stagner puis monter.
C est le lot des modeles mal aimés...ca cote a l approche des 20 ans.

Faut pas trop trainer pour se decider, dans. 5 ans ca va prendre la tournure des 325i e30.